Medicii din India au rămas uimiți când au fost însărcinați să scoată din stomacul unui bărbat, care se văita de câteva zile de dureri de burtă, un pahar din oțel. În opinia lor, obiectul ar fi fost introdus inițial în rect, scrie New York Post.

Un bărbat din districtul Maharajganj, din statul indian Uttar Pradesh, a acuzat dureri puternice de stomac timp de câteva zile și niciun tratament nu părea să funcționeze, în ciuda faptului că a consultat mai mulți medici. Într-un final, radiografia a arătat că în stomacul pacientului se află un pahar din oțel.

Pacientul a fost supus de urgență unei operații pe 6 august. Paharul de mărimea unei palme a fost îndepărtat cu success, iar bărbatul, care lucrează ca muncitor, și-a revenit, potrivit Jam Press.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Medicii au emis ipoteza că paharul i-a ajuns în stomac după ce a fost introdus în anusul bărbatului. Acesta s-ar fi îmbătat extrem de tare alături de trei străini după ce s-a întors de la un magazin alimentar, unde se dusese să ia legume.

Până când bărbatul și-a revenit din beție cei trei necunoscuți au plecat. Astfel, medicii nu sunt siguri dacă bărbatul și-a împins singur cupa în rect sau dacă a fost agresat.

În mod surprinzător, acest incident nu este un caz unic. Potrivit Clinical Case Reports Journal, cazuri similare au fost raportate la bărbați, cu vârste cuprinse între 30 și 40 de ani, din întreaga lume. De exemplu, în Iran, unui bărbat i s-a scos o sticlă de apă din plastic din interiorul anusului, în timp ce unui bărbat din Florida a trebuit să i se scoată chirurgical o șurubelniță din rect.

#India #intervenție chirurgicală #medici #pahar

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.