Mai bine de cinci ani, elevii de la Liceul Ion Creangă din Bălți studiază disciplina opțională „Educația economică și antreprenorială”. Aceasta îi ajută pe elevi să înțeleagă mai bine conceptele economice, să dezvolte spiritul antreprenorial și să-și gestioneze propriile finanțe, relatează tvn.md.

„Educația financiară în societatea noastră este foarte importantă, mai ales în rândul tinerilor, pentru că eu consider că fiecare tânăr este obligat să cunoască cum să-și gestioneze banii de la o vârstă destul de fragedă, pentru că aceasta este cheia spre succesul unei societăți”, a spus Marius Tuderică elev în clasa a XII-a.

Profesorii care predau disciplina „Educația economică și antreprenorială” au trecut un curs de pregătire și în sălile de clasă se conduc după un curriculum aprobat de minister. Potrivit lor, elevii au nevoie de cunoștințe despre gestionarea inteligentă a banilor, pentru că nivelul lor de trai va depinde în mare măsură de acestea.

„Prin disciplina „Educația economică și antreprenorială” îi integrăm cu ceea ce se ciocnesc ei zi de zi, atunci când termină universitatea și mulți dintre ei doresc să își deschidă o afacere, respectiv au măcar câteva idei, cum ar funcționa, de la ce ar trebui să înceapă ca să-și facă o companie”, a declarat Ana Berega, profesoară de matematică și educație economică și antreprenorială la liceul Ion Creangă din Bălți.

Pentru a alege această disciplină elevii scriu o cerere către administrația școlii.

„Disciplina respectivă este selectată deja de mai mulți ani de către elevi. Aceasta formează abilități precum gândire critică, precum gestionarea eficientă a finanțelor, creativitatea, identificarea ideilor antreprenoriale și de ce nu implementarea lor în practică”, a afirmat directoarea Olga Elpujan.

În anul 2023, în 408 școli, din cele peste 1200 din Republica Moldova s-au predat disciplinele „Educație economică și antreprenorială” și „Educație socială și financiară”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Balti #Educatie Financiara #elevi

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.