Primarul general al capitalei, Ion Ceban, a convocat astăzi, ședința Comisiei pentru Situații Excepționale a municipiului Chișinău, în contextul situației de pe Nistru. Edilul a declarat că, în cadrul reuniunii, au fost analizate evoluțiile de pe râu și măsurile de precauție care trebuie aplicate în cazul în care situația o va impune.

„În cadrul ședinței am discutat despre situația de pe râul Nistru și despre măsurile de precauție care trebuie luate în caz de necesitate”, a subliniat Ion Ceban.

Potrivit deciziilor adoptate, Comisia pentru Situații Excepționale se va întruni zilnic pentru a analiza rapoartele specialiștilor din teren. De asemenea, la fiecare ședință vor fi invitați reprezentanți ai autorităților centrale, care vor prezenta informații actualizate despre situație.

Primarul a menționat că municipalitatea asigură alimentarea cu apă pentru aproximativ un milion de cetățeni, ceea ce reprezintă aproape jumătate din populația țării. În acest context, autoritățile municipale vor să aibă acces la informații directe despre starea apei din Nistru.

„Vrem să cunoaștem situația reală, nu din televizoare, din scrisori oficiale sau din panica creată intenționat în societate”, a declarat edilul.

Potrivit lui Ion Ceban, specialiștii municipalității prelevează zilnic probe de apă din Nistru, din mai multe puncte, inclusiv din zonele Naslavcea, Cureșnița, din apropierea barajului, precum și de la Vadul lui Vodă și Dubăsari. Totodată, în două zone au fost construite baraje de protecție până la aria de captare a apei.

Autoritățile municipale susțin că vor continua monitorizarea situației și vor lua măsuri suplimentare, dacă va fi necesar.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#CMC #Ion Ceban #sedinta

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.