Curs valutar
  • EUR
    20.1573
    0%
  • USD
    17.2846
    0%
  • RUB
    0.2055
    0%
  • RON
    3.8339
    0%
  • UAH
    0.3877
    0%

Toate știrile

29 august 2026

Ion Ceban reacționează: Ministerul e responsabil de birocrația din educație și de presiunea pe școlile din Chișinău

08 Dec. 2025, 12:23
 // Categoria: Politica // Autor:  Realitatea.md
08 Dec. 2025, 12:23 // Politica //  Realitatea.md

Ministrul Educației și Cercetării, Dan Perciun, a propus autorităților municipale preluarea prin comodat a două clădiri – blocul Centrului de Excelență în Energetică și Electronică și sediul actual al Liceului Academic de Arte Plastice „Igor Vieru” – pentru extinderea rețelei școlare și reducerea presiunii din instituțiile supraaglomerate. În paralel, consilierii municipali PAS au lansat o petiție în acest sens. Primarul capitalei, Ion Ceban, a comentat subiectul la ședința Primăriei din 8 decembrie și a dispus șefului adjunct DGETS, Andrei Pavaloi, ca la următoarea convocare a Consiliului Municipal Chișinău să prezinte planul detaliat în care este analizată rețeaua școlară și sistemul educațional.

Primarul Ion Ceban susține că numărul copiilor din instituțiile educaționale ale capitalei a crescut semnificativ în ultimii ani, din cauza unui aflux masiv de populație către Chișinău. Potrivit lui, s-a înregistrat o majorare de peste 20.000 de elevi față de începutul mandatului său, reprezentând peste 25% din totalul elevilor din școlile municipiului, ceea ce creează presiune asupra infrastructurii educaționale existente.

Potrivit lui, migrația internă se datorează degradării localităților din Republica Moldova, menționând că oamenii părăsesc sate și orașe pentru a se stabili în capitală, unde ar beneficia de servicii mai bune. Printre acestea, Ceban a enumerat calitatea superioară a serviciilor educaționale, a infrastructurii și a serviciilor medicale. El a punctat că responsabilitatea pentru condițiile de trai din afara Chișinăului aparține Guvernului, Parlamentului, Președinției și altor instituții centrale.

Edilul a asociat „exodul” și cu deciziile recente de închidere a zeci de școli, inclusiv peste 70 anunțate pentru anul viitor. În opinia sa, aceste închideri sunt consecința directă a depopulării localităților.

Referindu-se la discuțiile publice privind birocrația din sistemul educațional, Ceban a spus că aceasta ține exclusiv de competența Ministerului Educației. A invocat atât raportările solicitate cadrelor didactice, cât și alte proceduri pe care le consideră excesive.

În contextul discuțiilor despre transmiterea prin comodat a două clădiri pentru extinderea rețelei școlare, a declarat că municipalitatea este dispusă să examineze propunerea, dar a întrebat de ce respectivele instituții nu mai funcționează în forma actuală. El a sugerat că în aceste școli nu ar mai exista suficienți elevi, conform formulei aplicate de Minister. Primarul a menționat că acceptarea unor astfel de imobile ar trebui să fie însoțită de resurse financiare pentru întreținerea și dezvoltarea lor. În acest sens, el a invocat un precedent în care, potrivit afirmațiilor sale, Primăria Chișinău a fost obligată să acopere plăți promise anterior de Guvern.

Totodată, Ceban a declarat că municipalitatea este pregătită să colaboreze pentru dezvoltarea domeniului educațional, dar a criticat afirmații legate de organizarea concursurilor pentru anumite funcții publice. El a acuzat că numirile realizate de unele autorități ar fi vizat „verișoare și oameni interpuși” și a recomandat ca astfel de practici să fie analizate în interiorul instituțiilor care le promovează.

În încheiere, primarul a spus că administrația municipală va continua să gestioneze situația „așa cum consideră că este corect”, la următoarea ședința CMC, Andrei Pavaloi urmând să prezinte planul cu investițiile făcute în școli, cu viziuni de dezvoltare și a infrastructurii educaționale, eficientizare energetică, reducerea costurilor și creșterea calității educației. Ion Ceban a sugerat că ar fi binevenită și o analiză comparativă cu ce s-a făcut la nivel de țară.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Realitatea Live

Peste 54.000 de rechizite colectate și 868 de copii pregătiți de școală. Rezultatele campaniei „Vreau și eu să învăț”
Peste 54.000 de rechizite colectate și 868 de copii pregătiți de școală. Rezultatele campaniei „Vreau și eu să învăț”
Aceeași apă. Trăită altfel. Gura Căinarului te invită să o redescoperi într-un ambalaj nou
Aceeași apă. Trăită altfel. Gura Căinarului te invită să o redescoperi într-un ambalaj nou
Un teren sufocat de anvelope abandonate, curățat în urma unei intervenții voluntare a A.P. Moldcontrol
Un teren sufocat de anvelope abandonate, curățat în urma unei intervenții voluntare a A.P. Moldcontrol
E plăcut să primești: Orange le oferă clienților bonusuri la alegere, direct din My Orange
E plăcut să primești: Orange le oferă clienților bonusuri la alegere, direct din My Orange
29 Aug. 2026, 09:08
 // Categoria: Slider // Autor:  Realitatea.md
29 Aug. 2026, 09:08 // Slider //  Realitatea.md

Prima autostradă din istoria Republicii Moldova face un pas important spre realizare. Administrația Națională a Drumurilor a lansat licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate al tronsonului Ungheni–Budești, cu o lungime de aproximativ 125 de kilometri. Valoarea estimată a contractului este de 88 de milioane de lei, fără TVA, iar finanțarea va fi asigurată din Fondul Rutier național.

Viitoarea autostradă va continua proiectul A8 – Autostrada Unirii din România, urmând să treacă Prutul prin zona Ungheni și să asigure ulterior conexiunea spre Chișinău și, în perspectivă, spre Odesa, transmite Libertatea.ro.

”Betonka”, aleasă pentru traseul autostrăzii

Una dintre cele mai importante decizii a fost deja luată: autoritățile de la Chișinău au optat pentru modernizarea și extinderea drumului național M5, cunoscut drept „betonka”, ca bază pentru viitoarea autostradă, potrivit Radio Europa Liberă Moldova.

Potrivit studiului de prefezabilitat, această variantă a fost preferată traseului R1 Chișinău–Sculeni. R1 ar fi presupus lucrări mai dificile din cauza reliefului și diferențelor de altitudine și ar fi putut afecta zona protejată a Rezervației Naturale „Plaiul Fagului”.

În schimb, traseul pe M5 are deja o serie de avantaje: ocolirea mai multor localități, existența unor noduri rutiere cu intersecții denivelate și posibilitatea extinderii la patru benzi.

Primii 5 kilometri, în continuarea autostrăzii din România

Potrivit documentației de licitație, proiectul din Republica Moldova va fi conectat direct la infrastructura construită în România. După realizarea noului pod peste Prut de la Ungheni, primii aproximativ 5 kilometri de autostradă de pe teritoriul Republicii Moldova vor asigura legătura cu zona stației feroviare Berești.

O problemă tehnică importantă va trebui însă soluționată în timpul proiectării. Viitoarea autostradă va intersecta gazoductul strategic Iași–Ungheni, iar conducta nu corespunde în prezent normelor tehnice necesare pentru subtraversarea unei autostrăzi. Astfel, vor fi necesare lucrări suplimentare pentru adaptarea și protejarea rețelei de gaze.

Traseul dintre Ungheni și Negrești va fi împărțit în două segmente, pentru care estimările preliminare indică un necesar de cel puțin 1,2 miliarde de euro. Tronsonul Negrești–Budești, de aproximativ 30 de kilometri, nu are deocamdată un cost estimat, acesta urmând să fie stabilit în urma studiului de fezabilitate.

Cât ar putea costa autostrada până la Odesa

Studiul de prefezabilitate estimează că realizarea întregului traseu Ungheni–Chișinău–Odesa ar putea ajunge la aproximativ 2,8 miliarde de euro. Licitația lansată acum vizează însă doar studiul de fezabilitate pentru tronsonul din Republica Moldova până la Budești. Extinderea spre Odesa nu face parte din documentația actuală. Studiul de fezabilitate va stabili soluțiile tehnice, costurile și parametrii necesari pentru etapele ulterioare de proiectare și construcție.

A8, legătura rutieră dintre România și Republica Moldova

În România, Autostrada A8 este proiectată pe o lungime de aproximativ 305 kilometri, între Târgu Mureș și Ungheni, la frontiera cu Republica Moldova. Autostrada traversează zona montană dintre Târgu Mureș și Târgu Neamț, apoi continuă spre Iași și Ungheni. Sectorul Târgu Neamț–Iași–Ungheni are aproximativ 93 de kilometri și este finanțat prin mecanismul SAFE.

Odată finalizat, proiectul ar putea crea un coridor rutier de mare viteză care să lege Transilvania, Moldova românească, Republica Moldova și, în perspectivă, Ucraina, prin continuarea traseului spre Odesa.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Peste 54.000 de rechizite colectate și 868 de copii pregătiți de școală. Rezultatele campaniei „Vreau și eu să învăț”
Peste 54.000 de rechizite colectate și 868 de copii pregătiți de școală. Rezultatele campaniei „Vreau și eu să învăț”
Aceeași apă. Trăită altfel. Gura Căinarului te invită să o redescoperi într-un ambalaj nou
Aceeași apă. Trăită altfel. Gura Căinarului te invită să o redescoperi într-un ambalaj nou
Un teren sufocat de anvelope abandonate, curățat în urma unei intervenții voluntare a A.P. Moldcontrol
Un teren sufocat de anvelope abandonate, curățat în urma unei intervenții voluntare a A.P. Moldcontrol
E plăcut să primești: Orange le oferă clienților bonusuri la alegere, direct din My Orange
E plăcut să primești: Orange le oferă clienților bonusuri la alegere, direct din My Orange