Te-ai întrebat vreodată care este istoria transportului public și când a apărut în Chișinău?

Chișinăul modern a început o dată cu apariţia pe străzile sale a primului mijloc de transport în comun. Evenimentul se producea în anul 1889 şi s-a datorat contractului încheiat de către autorităţi cu o societate de transport din Belgia, atunci când Basarabia s-a ales, în urma implementării acestui contract, cu câteva tramvaie.

Montate pe şine, ele erau trase de 2-3 cai, devenind în scurt timp mijlocul de locomoţie preferat al elevilor, studenţilor, cetăţenilor cu venituri modeste.

Orăşenii înstăriţi continuau să se deplaseze cu trăsurile, iar călătoria cu tramvaiul, fiind mai ieftină, s-a transformat treptat în cel mai democratic mijloc de transport urban.

Primele tramvaie trase de cai erau nişte vagoane cu roţi metalice, asemănătoare cu cele de tren.

Anul în care Chișinăul „s-a rupt” de era tramvaiului cu tracțiune animală

În anul 1913 s-a renunţat la tramvaiul cu tracţiune animală în favoarea tramvaiului cu tracţiune electrică. După cel De-al Doilea Război Mondial situația s-a schimbat considerabil în destinul tramvaiului de Chișinău. În primul rând, peste 60% din vagoane au fost puternic deteriorate în urma exploziilor, iаr o parte dintre ele au fost confiscаte de armata germană în retragere.

După război, serviciul de tramvaie al orașului a fost preluat de stat. În acea vreme, în URSS nu se produceau tramvaie cu ecartament îngust, de 1000 de milimetri, cаre se folosea la Chișinău.

Prin urmаre, reparația tramvaielor a decurs extrem de lent. Acest lucru este evidențiat și de faptul că, până în 1952, doar 17 vagoane au fost reparate și repuse în funcțiune.

În 1956, parcul de tramvaie a orașului a fost completat cu 7 vagoane motor și 5 vagoane de remorcare, care au sosit în RSSM din Germania. Dar oricum, până la sfârșitul erei tramvaielor din Chișinău, ecartamentul îngust așa și nu a fost înlocuit cu cel lat.

Primele troleibuze – pe străzile din Chișinău

La 12 octombrie 1949, pe artera principală a oraşului (actualmente Bulevardul Ştefan cel Mare şi Sfânt), au fost puse în circulaţie primele şase troleibuze de modelul MTB-82.

În octombrie 1949, pe străzile Capitalei a început să circule şi primul troleibuz de tipul MTB pe ruta „strada Gospitalinaia (actuala stradă Toma Ciorbă) – strada Sve-cinaia (actual bd. Gagarin)”. Primul troleibuz a fost condus de către Ivan Grecu.

La traseu, ce avea lungimea de 6 km circulau 6 troleibuze de acest model (fabricate în oraşul Moscova), cu capacitatea de transportare de 60 călători fiecare. Zilnic erau transportaţi circa 24 000 de pasageri.

Peste un an, numărul acestor maşini s-a dublat, călătorii fiind deserviţi cu douăsprezece troleibuze, pe traseul cu o lungime de 8,8 km.

Este curios faptul că timp de 10 ani, tramvaiele și troleibuzele аu funcționat în Chișinău concomitent. Doar în 1959 tramvaiul a fost înlocuit integral cu 50 de troleibuze.

În primii ani troleibuzele asigurau legătura dintre Gara Feroviară şi Universitatea de Medicină, Valea Morilor şi capătul str. Puşkin; str. Toma Ciorbă – str.Dokuceaev; str. Dokuceaev – podul din preajma Circului; str. Independenţei – str.Miron Costin.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Știai că Regia Transport Electric Chișinău are propriul muzeu?

Primul muzeu, dedicat transportului electric din Chișinău s-a deschis în anul 1974 în interiorul unui… troleibuz scos de pe linie și reamenajat. Acest muzeu, unical de felul său, a funcționat timp de 10 ani, ca, în 1984, toate exponatele sale să fie reamplasate în incinta unei clădiri din complexul fostei Societăți anonime belgiene „Tramvai” de la începutul sec. XX, unde își are ușile larg deschise pentru vizitatorii săi până în present, iar intrarea este gratuită.

Regia Transport Electric Chișinău în 2023

În prezent, Î. M. „Regia Transport Electric Chișinău” este una din cele mai mari întreprinderi de transport public din Republica Moldova, care are în componența sa trei parcuri de troleibuz, serviciul rețele electrice, ateliere de reparație și asamblare a troleibuzelor, serviciul de circulație cu rețeaua de dispecerate și alte 10 subdiviziuni.

Misiunea RTEC este de a asigura confortul si siguranța pasagerilor prin servicii sustenabile de transport de înaltă calitate.

La Regia Transport Electric activează circa 2500 de angajați, exercitând peste 90 profesii complexe.

În gestiunea întreprinderii sunt peste 370 unități de troleibuze. ÎM „RTE” deservește 32 rute de troleibuze cu numărul de emitere în orele de vârf – 311 unități. Zilnic, cu troleibuzul sunt transportați circa 380-400 mii călători. Parcursul anual efectuat de troleibuze constituie circa 20,0 mln.km.

Rețeaua de contact a troleibuzelor are o lungime de 285 km în 2 fire, 42 substații de tracțiune cu putere totală de 80 MgW și 510 km de cabluri subterane cu tensiune înaltă și joasă

Din cadrul întreprinderii au fost reprofilate încăperile existente a Atelierelor de Reparație Mecanică, în sector de asamblare a troleibuzelor de tip ACSM-321, totodată fiind înzestrate cu utilaj tehnologic.

Au fost confecționate 237 troleibuze noi, cu podea joasă, care corespund standardelor europene contemporane, dintre care 26 troleibuze cu propulsare autonomă. S-a micșorat consumul de energie electrică la un km de parcurs în indici naturali de la 2,48 kwt/km la 1,91 kwt/km.

Sistemul de troleibuze este constituit din 32 de linii, dintre care 9 linii sunt fără fir, și care acoperă parțial orașul (inclusiv suburbiile Durlești, Stăuceni, Trușeni și Bubuieci), printre care și o localitate din afara mun. Chișinău (or. Ialoveni).

Proiect finanțat și implementat de Primăria municipiului Chișinău, prin intermediul Programului Buget Civil Chișinău, ediția 2023.