Republica Moldova are o șansă istorică să înceapă negocierile de aderare și să devanseze Ucraina în procesul de negociere. O spune fostul negociator-șef pentru aderarea României la Uniunea Europeană, Leonard Orban. Potrivit acestuia, dacă Republica Moldova va avea voință politică pentru a implementa reformele, capacitate administrativă și va rezolva problema transnistreană, este fezabil ca aderarea la UE să se producă în anul 2030, notează ipn.md.

Negociatorul-șef al aderării României la UE, Leonard Orban, spune că situația geopolitică a creat premise pentru ca Republica Moldova și Ucraina să obțină statut de țări candidate la aderare, iar dacă vor fi realizate condiționalitățile Comisiei Europene, negocierile de aderare ar putea începe în curând.

„E o șansă istorică. E o șansă care nu trebuie ratată. România a avut o fereastră de oportunitate să înceapă negocierile de aderare în 2000, să le finalizeze în decembrie 2004 și să adere la UE în 2007. Republica Moldova, o țară mică, din perspectiva integrării ridică probleme mult mai mici comparativ cu Ucraina, are o șansă extraordinară. Părerea mea este că nu se va lua o decizie de începere a negocierilor de aderare cu Moldova, fără Ucraina. Începutul va fi comun. La pachet. Așa cum a fost în cazul României și Bulgariei. Dar în timpul negocierilor de aderare ritmul va fi diferit. Evident că mult mai repede ar putea să se integreze Republica Moldova, în condițiile în care va exista susținere politică materializată în eforturi de schimbare profundă, va exista capacitate administrativă și va fi rezolvată problema transnistreană. Sunt cele trei condiții care, dacă vor fi îndeplinite, Republica Moldova va avea o șansă bună”, a spus fostul negociator-șef al României pentru aderarea la Uniunea Europeană, Leonard Orban.

Reprezentanții guvernării de la Chișinău au anunțat în repetate rânduri că până în anul 2030 Republica Moldova trebuie să fie pregătită pentru eurointegrare. Potrivit lui Leonard Orban, cele mai importante condiții care trebuie realizate pentru a obține acest deziderat vizează reforma justiției și lupta cu corupția.

„Termenul 2030 pare unul extrem de ambițios, dar e un termen fezabil. Reforma justiției este crucială și este o chestiune esențială nu numai pentru Comisia Europeană, instituția care negociază, dar și pentru statele membre. La noi DNA a funcționat foarte bine. Sper că această structură nouă, Tribunalul Anticorupție, să nu fie doar o etichetă, ci să-și dovedească eficacitatea în lupta cu corupția”, a mai spus Leonard Orban.

În luna octombrie, Comisia Europeană va publica un raport privind gradul de implementare de către Republica Moldova a celor nouă condiționalități oferite la obținerea statutului de țară candidată la aderare.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În baza raportului Comisiei Europene, în luna decembrie, Consiliul European ar putea decide începerea negocierilor de aderare.

#aderare #Leonard Orban #UE

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.