Miniștrii de finanțe vor dezbate legalitatea utilizării activelor de stat înghețate în valoare de 270 de miliarde de euro ca garanție pentru împrumut.

La reuniunea miniștrilor de finanțe ai G7 din această săptămână, care va avea loc la Stresa, în nordul Italiei, vor fi probabil exprimate divergențe cu privire la posibilitatea ca Ucraina să primească în mod legal un împrumut suplimentar de 30 de miliarde de euro, din 270 de miliarde de euro din activele confiscate ale statului rus.

Într-un alt test al voinței politice în ceea ce privește Ucraina, SUA a solicitat sprijin pentru acest plan, banii fiind destinați să ajute la reconstrucția Ucrainei sau să plătească pentru armament de care are mare nevoie.

Dezbaterea privind modul în care activele de stat rusești înghețate pot fi puse la dispoziția Ucrainei se află în impas de mai bine de un an, susținătorii confiscării complete a activelor, spre deosebire de înghețare, nereușind să convingă guvernatorii băncilor centrale sau să obțină suficient sprijin în cadrul grupului G7.

Propunerile de utilizare a activelor de stat ca garanție pentru un împrumut reprezintă chiar un moment rar de dezacord între SUA și Germania.

Christine Lagarde, președintele Băncii Centrale Europene, a ridicat săptămâna trecută obiecții juridice și economice în ceea ce privește confiscarea completă a activelor, însă SUA, cu sprijinul puternic al Regatului Unit, este hotărâtă să încerce să ocolească aceste obiecții.

Washingtonul vrea să ocolească argumentul ei spunând că activele înghețate nu trebuie să fie sechestrate sau confiscate, ci mobilizate pentru a acorda un împrumut extins Ucrainei, pentru care dobânda ar fi plătită din profiturile anuale ale activelor rusești înghețate. Confiscarea activelor băncii centrale rusești și predarea lor Ucrainei acum, ca o plată prealabilă pentru reparații, este efectiv exclusă.

„Trecerea de la înghețarea activelor la confiscarea activelor, dispunerea de acestea, este ceva ce trebuie analizat cu mare atenție”, a declarat Lagarde, adăugând că aceasta ar „începe să încalce ordinea juridică internațională pe care doriți să o protejați, pe care ați dori ca Rusia și toate țările din lume să o respecte”.

O măsură reversibilă până când Rusia va plăti despăgubiri

Folosirea activelor băncii centrale rusești ca garanție ar fi o măsură reversibilă până când Rusia va plăti despăgubiri. Criticii planului susțin că utilizarea unui activ ca garanție înseamnă că acesta este deținut, ceea ce echivalează cu o confiscare. A fost deja nevoie de o bătălie uriașă pentru ca UE să accepte ca o parte din dobânzile aferente activelor rusești confiscate de puterile occidentale să poată fi transferate Ucrainei.

#active rusești #ajutor Ucraina #UE

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.