Sfârșitul acordului cu cereale înseamnă că va fi restabilit regimul unei „zone temporar periculoase” în nord-vestul Mării Negre. Anunțul a fost făcut luni, 17 iulie curent, de Ministerul rus de Externe. Coridorul maritim umanitar nu mai funcționează.

Kremlinul stopează acordul cerealelor. Erdogan: Cred că Putin dorește ca acest pod umanitar să continue

Ministerul rus a emis un comunicat de presă ale cărui principale prevederi sunt următoarele: „În condițiile „sabotajului total” al clauzelor acordurilor de la Istanbul, acordul cu cereale „își pierde sensul”. Partea rusă se opune unei noi prelungiri a acordului și a notificat Turcia, Ucraina și Secretariatul ONU despre acest lucru. Rusia a retras garanțiile pentru siguranța navigației în nord-vestul Mării Negre. Coridorul umanitar maritim din Marea Neagră este restrâns, regimul unei zone temporar periculoase este restabilit, iar SKC din Istanbul este desființat”.

În același timp, Ministerul rus de Externe a menționat că Rusia ar fi gata să ia în considerare restabilirea acordului doar dacă s-ar obține rezultate concrete în îndeplinirea obligațiilor sale față de partea rusă.

Anterior, purtătorul de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov, a declarat că acordurile privind exportul de cereale din porturile ucrainene „au încetat practic să mai fie valabile astăzi”. „Așa cum a spus mai devreme președintele Rusiei, termenul limită este 17 iulie. Din păcate, partea rusă a acestor acorduri la Marea Neagră nu a fost încă implementată. Prin urmare, acțiunea lor este încheiată. De îndată ce partea rusă a acordurilor va fi îndeplinită, partea rusă va reveni la implementarea acestui acord. Imediat”, a declarat el. Peskov a clarificat apoi că acordul nu a fost întreruptă, ci „s-a oprit”, și a reiterat că Rusia se va întoarce la el de îndată ce cererile Moscovei vor fi îndeplinite.

Președintele turc, Recep Tayyip Erdogan, care a vorbit în mod constant despre necesitatea prelungirii acordului, a declarat că acesta va rămâne în istorie ca un exemplu de succes diplomatic important și că intenționează personal să discute cu președintele rus, Vladimir Putin, despre viitorul acestuia. „Au fost expediate peste 33 de milioane de tone de cereale. Multe țări au fost împiedicate să fie atrase într-o criză alimentară. Mulțumesc tuturor părților interesate. Cred că Putin vrea ca acest pod umanitar să continue”, a spus Erdogan.

După o altă prelungire, afacerea cu cereale expiră pe 17 iulie, pentru prima dată fiind încheiată în iulie anul trecut.

#acord #Cereale #Marea Neagra #Rusia #turcia #Ucraina

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.