BMW pregătește lansarea SUV-ului electric iX3, primul model construit pe noua platformă Neue Klasse, marcând un pas important în evoluția tehnologică a producătorului german. Cu un sistem avansat de asistență la condus și o autonomie estimată de 400 de mile (aprox. 640 km), iX3 își propune să redefinească experiența de la volan.
Platforma Neue Klasse este dezvoltată de la zero pentru a oferi o eficiență sporită, o dinamică îmbunătățită și un pachet tehnologic de ultimă generație. Noul iX3 va beneficia de un sistem electric care permite încărcarea ultra-rapidă la 400 kW, oferind până la 200 de mile de autonomie în doar 10 minute de încărcare.
La baza acestui nou SUV stă un sistem informatic denumit „supercreier” – un procesor Qualcomm Snapdragon Ride. Acesta coordonează o suită de senzori modernizați, printre care camere de înaltă fidelitate și radare performante, menite să ofere o imagine completă și precisă a mediului înconjurător.
Unul dintre punctele forte ale iX3 este sistemul avansat de monitorizare a șoferului. Prin tehnologie de eye-tracking, mașina poate determina dacă șoferul este atent, permițând o colaborare mai naturală între om și mașină. De exemplu, dacă șoferul privește în oglinda laterală, iX3 poate activa semnalizarea pentru schimbarea benzii.
Astfel, BMW abordează cu umor, dar și seriozitate una dintre cele mai cunoscute glume auto: șoferii BMW nu semnalizează. Noul iX3 nu doar că semnalizează, dar o face proactiv, în funcție de comportamentul și atenția șoferului.
În plus, sistemul de menținere a benzii reacționează diferit în funcție de gradul de atenție al șoferului. Dacă acesta verifică unghiul mort, mașina nu va opune rezistență la schimbarea benzii. În lipsa acestui gest, însă, sistemul va interveni pentru a menține traiectoria.
Pe o pistă de test, iX3 a demonstrat capacitatea de a evita pietoni fără intervenția șoferului. Totuși, dacă șoferul oferă semnale clare că este conștient de situație, mașina permite evitarea obstacolului fără a interveni.
Un alt element inovator este sistemul „Heart of Joy”, un procesor dezvoltat intern de BMW care unifică gestionarea motorului electric, a tracțiunii și a sistemelor de stabilitate. Acest lucru permite reacții mai rapide și mai fine în condiții dificile, cum ar fi condusul pe suprafețe alunecoase.
Pe același circuit de test, s-a demonstrat și eficiența sistemului de frânare regenerativă, care permite opriri extrem de line. BMW a pus accent pe confort, iar frânarea fără smucituri contribuie major la experiența de condus.
Habitaclul iX3 este dominat de un display panoramic ce se întinde pe întreaga lățime a bordului, oferind informații personalizabile și interactive, o altă trăsătură care subliniază caracterul avangardist al modelului.
BMW speră că iX3 va reuși să convingă și clienții tradiționali, obișnuiți cu motorizări pe benzină sau motorină. Modelul X3 cu motor termic este unul dintre cele mai vândute din gamă, iar iX3 vizează același succes pe piața vehiculelor electrice.
Totuși, acest model nu este decât începutul. BMW plănuiește mai multe modele bazate pe platforma Neue Klasse, toate având la bază aceeași viziune tehnologică centrată pe colaborarea inteligentă între șofer și mașină.
Dacă noua generație de vehicule electrice BMW se va impune pe piață, este posibil ca imaginea șoferului BMW „fără semnalizare” să devină în sfârșit doar o glumă a trecutului.
