Din cauza numeroaselor incidente provocate de pasageri agresivi sau turbulenți, care afectează întreaga industrie aviatică, o companie aeriană cere limitarea alcoolului vândut în aeroporturi la două băuturi de persoană, transmite stirileprotv.ro.

Potrivit Asociației Internaționale de Transport Aerian, a fost raportată o problemă la fiecare 568 de zboruri.

În ultimii ani, incidentele la bordul aeronavelor au crescut semnificativ. Companiile aeriene spun că principala problemă ar fi alcoolul consumat în aeroport, iar o linie aeriană a cerut autorităților europene să fie vândut mai puțin alcool în aeroporturi.

Presiunea din avion și oboseala fizică și psihică acumulată pe parcursul unui zbor ne pot face să reacționăm diferit la alcool. De aceea, unele companii nu servesc deloc alcool la bord.

Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) a raportat un incident cu pasageri indisciplinați la fiecare 568 de zboruri. În același timp, în Europa, Agenția Europeană pentru Siguranță a Aviației (EASA) dezvăluie că, la fiecare trei ore, siguranța unui zbor din Uniunea Europeană este compromisă de pasageri problematici, iar cel puțin 70% dintre aceste cazuri implică o formă de agresiune.

„Au fost situații când au devenit violenți din punct de vedere vocal, dar și situații în care au încercat să agreseze fie alți pasageri, fie alți membri de echipaj și atunci am fost nevoiți să deviem zborul de la destinația stabilită către cel mai apropiat aeroport și să luăm măsurile necesare pentru siguranța” a afirmat Florentina Tudor, șef de cabină.

Specialiștii nu recomandă consumul de alcool nici în cazul pasagerilor cărora le este frică de zbor. Regulile în aviație spun că, în cazul unei urgențe, pasagerii trebuie să fie capabili să acționeze.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#alcool #companie aeriana #limitare consum #zbor

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.