O navă cargo care transporta mii de vehicule s-a scufundat în Oceanul Pacific, la peste 660 de kilometri de coasta Alaskăi, după ce a fost cuprinsă de flăcări timp de trei săptămâni. Tragedia a dus la pierderea totală a mărfii, inclusiv zeci de mașini electrice și a ridicat îngrijorări cu privire la posibile scurgeri de petrol, relatează The New York Post și The New York Times.

Nava „Morning Midas”, administrată de compania britanică Zodiac Maritime, a cedat în cele din urmă din cauza pagubelor provocate de incendiu și de condițiile meteorologice severe. În momentul scufundării, echipajul de intervenție nu reușise să salveze niciunul dintre bunurile transportate.

Conform Gărzii de Coastă a Statelor Unite, cargobotul de 183 de metri lungime avea la bord 70 de vehicule electrice, 681 de mașini hibrid și peste 2.000 de automobile convenționale. Totodată, nava transporta aproximativ 1.800 de tone metrice de combustibil naval, ceea ce a ridicat temeri privind o posibilă poluare marină de proporții.

Cei 22 de membri ai echipajului au fost evacuați încă din 3 iunie, la scurt timp după declanșarea incendiului, și au fost preluați în siguranță de o altă navă comercială. În acel moment, „Morning Midas” se afla la aproximativ 1.930 de kilometri sud-vest de Anchorage și se deplasa din China către Mexic.

Potrivit hotnews.ro, incendiul a pornit, cel mai probabil, de pe puntea unde erau amplasate vehicule electrice. Echipajul a transmis imediat un semnal de urgență, însă focul a fost prea puternic pentru a fi stins. Vasele de intervenție au ajuns abia la o săptămână după izbucnirea flăcărilor, iar între timp incendiul s-a stins de la sine.

Autoritățile din Liberia, țara sub al cărei pavilion naviga nava, au anunțat o anchetă oficială, în paralel cu investigația proprie a companiei Zodiac Maritime. Cele mai multe dintre vehiculele aflate la bord proveneau din China și urmau să fie livrate în Mexic.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Morning Midas #Oceanul Pacific

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.