Organizaţia Mondială a Sănătăţii (OMS) a anunţat că lucrează alături de China pentru gestionarea riscului creşterii numărului de cazuri de COVID-19, pe măsură ce oamenii călătoresc mai mult cu ocazia sărbătorii Anului Nou Chinezesc, relatează Reuters.

COVID-19 se răspândeşte necontrolat în China după ce ţara a renunțat la politica sa „zero COVID” în decembrie, dar OMS a spus că nu are încă de suficiente informaţii din această țară pentru a putea face o evaluare completă a pericolelor pe carele prezintă această creştere.

Aceasta este, de asemenea, o problemă privind colaborarea cu China pentru atenuarea riscurilor de călătorie înainte de sărbătoarea publică Anul Nou Chinezesc, care începe oficial pe 21 ianuarie, a spus OMS. Aceasta era cunoscută înainte de pandemie ca fiind cea mai mare migraţie umană anuală din lume.

„Am lucrat cu colegii noştri din China.Dar, pentru a înţelege mai bine avem nevoie de aceste date ”, a declarat Abdi Rahman Mahamud, directorul departamentului OMS de coordonare pentru alertă şi răspuns.

Potrivit acestuia, ţara are o serie de strategii în ceea ce privește persoanele care se deplasează din zone cu risc ridicat în zone cu risc scăzut, sau la clicile de testare. China încă nu raportează numărul real al deceselor asociate COVID-19, deși acum oferă mai multe informaţii despre focarul din ţară.

„Există câteva lacune informaţionale foarte importante, pentru umplerea cărora colaborăm cu China”, a declarat experta tehnică în COVID-19 a OMS, Maria Van Kerkhove.

China susţine că a fost transparentă cu rapoartele sale privind COVID-19.

Comisia Naţională pentru Sănătate din China a declarat miercuri că oficialii chinezi au făcut un schimb de opinii cu OMS, într-o conferinţă video, pe teme precum actuala situaţie a epidemiei, tratamentul medical, vaccinarea şi alte chestiuni tehnice.

OMS a precizat că va publica în curând o evaluare a riscurilor asociate sub-variantei XBB.1.5 a Omicron care a determinat o creştere a numărului de cazuri de COVID-19 în Statele Unite.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Directorul programului pentru urgenţe sanitare al OMS, Mike Ryan, a lăudat Statele Unite pentru „transparenţa ridicată” a datelor sale privind răspândirea variantei.

El a spus că acesta a fost unul dintre motivele pentru care OMS nu a susţinut măsurile de monitorizare a călătorilor care sosesc din Statele Unite, descriind în ca fiind „de înţeles” măsurile similare impuse de unele ţări pentru călătorii din China, inclusiv testarea pentru COVID-19 şi monitorizarea apelor reziduale.

„Chiar cred că nu pot fi comparate aceste două situaţii”, a mai spus Ryan.

#Anul Nou chinezesc #china #coronavirus

De la 1 octombrie 2026, România va trece la un nou sistem de tarifare pentru utilizarea drumurilor naționale. Pentru autoturisme și vehiculele de marfă de până la 3,5 tone, valoarea rovinietei va fi influențată și de clasa de emisii, în timp ce pentru vehiculele de peste 3,5 tone va fi introdus sistemul TollRo, bazat pe distanța parcursă și nivelul de poluare, scrie Antena3.ro.

Potrivit Legii nr. 226/2023, rovinieta rămâne obligatorie pentru autoturisme și vehiculele de marfă cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone. Noutatea este că, pe lângă categoria vehiculului și perioada de utilizare, la stabilirea tarifului va fi luată în calcul și norma de poluare EURO.

Vehiculele pentru care nu există date privind încadrarea în clasa de emisii vor fi considerate automat Euro 0 și vor fi taxate la nivelul maxim.

Rovinieta va putea fi achiziționată în continuare pentru perioade de 1 zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile și 12 luni. Legea stabilește și plafoane pentru tarifele aferente perioadelor mai scurte: tariful pentru o zi nu poate depăși 9% din cel anual, cel pentru 10 zile – 12%, pentru 30 de zile – 19%, iar pentru 60 de zile – 30%. Tarifele vor fi actualizate anual în funcție de rata inflației comunicată de Institutul Național de Statistică.

Camioanele vor plăti în funcție de kilometri

Pentru vehiculele de marfă cu masa de peste 3,5 tone, actuala rovinietă va fi înlocuită de TollRo. Taxa va fi calculată prin înmulțirea unui tarif unitar cu distanța parcursă, exprimată în kilometri întregi, pe rețeaua de drumuri naționale.

Este introdus astfel un criteriu nou în calcularea tarifului de utilizare a infrastructurii: numărul efectiv de kilometri parcurși. Valoarea taxei va ține cont și de clasa de emisii a vehiculului. TollRo va include atât costul infrastructurii, cât și o componentă aferentă costurilor externe generate de poluare, în aplicarea principiului „poluatorul plătește”.

Mașinile mai vechi vor fi taxate mai mult

Pentru șoferii autoturismelor, noul sistem va lega prețul rovinietei de nivelul de poluare al vehiculului. Proprietarii mașinilor mai vechi sau ai celor pentru care nu există date privind emisiile vor suporta tarife mai mari.

Circulația fără rovinietă valabilă va fi sancționată cu o amendă cuprinsă între dublul și de patru ori valoarea rovinietei anuale. În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state, sancțiunea va fi aplicată pe loc.

Pentru transportatori, schimbarea este mai amplă: costul utilizării drumurilor nu va mai fi stabilit sub forma unui abonament, ci va varia în funcție de distanța parcursă și clasa de emisii a camionului.

Neplata TollRo va fi sancționată cu o amendă cuprinsă între 10 și 20 de ori valoarea sumei datorate. Dacă distanța parcursă nu poate fi stabilită, se va aplica un TollRo forfetar de 2.000 de lei, la care se adaugă o amendă de 5.000 de lei.

Transportatorii străini vor primi o scrisoare de informare și vor avea la dispoziție 72 de ore pentru efectuarea plății.

Sumele colectate din rovinietă și TollRo vor constitui venituri ale CNAIR și vor fi utilizate pentru întreținerea și modernizarea drumurilor naționale, precum și pentru rambursarea creditelor contractate pentru infrastructura rutieră.