Partidul Acțiune și Solidaritate a venit cu o reacție, după ce primarul Capitalei Ion Ceban a declarat că „PAS împiedică lucrările de reparație a podului rutier de pe strada Mihai Viteazul, menționând că cetățenilor ucraineni care lucrează pe șantier nu le-au fost prelungite permisele de ședere“.

PAS spune cum stau, de fapt, lucrurile.

„La data de 21 aprilie, Ghișeul unic de documentare a străinilor al Direcției regionale Sud a Inspectoratului General pentru Migrație, a recepționat demersurile administrației „GRANDBUDSERVICE” S.R.L. UCRAINA SUCURSALA VULCĂNEȘTI, prin care solicită prelungirea dreptului de şedere provizorie în scop de muncă pentru 4 străini originari din Ucraina. În cadrul examinării, s-a stabilit că angajatorul a achitat salarii lunare mai mici decât cele stipulate în contractele de muncă și Legea privind regimul străinilor în Republica Moldova, precum și mai multe luni nu le-a achitat salariile acestor cetățeni străini. Deci, a fost încălcată legea privind regimul străinilor în Republica Moldova, care stipulează foarte clar – salariul lunar al străinului nu trebuie să fie mai mic decât salariul mediu lunar pe economie, prognozat pentru anul de gestiune. Acest fapt denotă suspiciuni rezonabile despre achitarea salariilor „în plic” sau eschivarea de la plata impozitelor”, spune PAS.

Potrivit notei informative emise de PAS, în prezent, cazul dat este examinat la Inspectoratul General pentru Migrație, iar aprobarea deciziilor de prelungire a dreptului de ședere este condiționată de prezentarea argumentelor și asigurărilor despre protecția drepturilor străinilor angajați în scop de muncă.

„Ivan Ceban nu doar a mințit public, dar și se pare că este de acord cu munca la negru și cu încălcarea legii. Lucrul la negru și exploatarea muncitorilor nu sunt nici acceptabile, nici umane. Aprobarea tacită a acestor practici afectează demnitatea muncitorilor implicați și încurajează încălcarea legii. Legea este una pentru toți și ea trebuie respectată”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

VIDEO Lucrările de reparație de pe Mihai Viteazul – tergiversate? Ceban: Încă o dovadă a ipocriziei

#Ion Ceban #lucrări #Mihai Viteazul #PAS #pod

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.