Spațiul destinat fumatului din terminalul Aeroportului Internațional Chișinău (AIC), amenajat acum un an deasupra unei centrale pe gaz, a fost construit fără autorizare de construcție. Despre acest lucru a fost informată, recent, administrația aerogării printr-un răspuns al Primăriei Chișinău la cererea AIC care solicitase anterior certificatul de urbanism pentru construcție, scrie telegraph.md.

Referitor la cerere de eliberare a certificatului de urbanism, municipalitatea i-a răspuns administrației aeroportului precizând că fumoarul a fost deja edificat și că „acte permisive pentru elaborarea documentației de proiect/construirea fumoarului deasupra cazangeriei nu au fost eliberate”.

În aceste condiții, lucrările efectuate de administrația aeroportului în primăvara 2024 au fost calificate drept intervenții neautorizate, iar Primăria Chișinău a refuzat să elibereze aerogării certificatul de urbanism.

Pe de altă parte, într-un răspuns pentru telegraph.md, reprezentanții aerogării au declarat că pentru asemenea spații nici nu este necesară avizarea din partea IGSU sau a altor autorități publice, deși AIC solicitase deja un certificat de urbanism. De asemenea, AIC a confirmat că a amenajat fumoarul în urma unei „evaluări interne privind prevenirea incendiilor”.

„Pentru asigurarea conformității și securității, înaintea amenajării zonei de fumat a fost efectuată o evaluare internă privind prevenirea incendiilor. Legislația în vigoare nu prevede obligativitatea coordonării sau obținerii unei autorizații de construcție a unei zone de fumat din partea IGSU. De asemenea, cadrul juridic național nu conține dispoziții specifice privind organizarea acestor zone, iar amenajarea lor nu este condiționată de notificarea autorităților publice sau de eliberarea unor acte permisive”, se arată în răspunsul AIC pentru telegraph.md.

Potrivit Aeroportului Chișinău, suprafețele centralei pe gaz au fost acoperite cu materiale rezistente la foc, iar zona este dotată cu mijloace de intervenție rapidă. Administrația aerogării precizează că fumuoarul este unul provizoriu și că a fost amenajat în același loc unde, în 2019, fostul gestionar al aerogării obținuse avize pentru construcția spațiului.

Amintim că, la începutul acestei luni, activistul civic Vlad Bilețchi a atras atenția asupra faptului că fumoarul de la AIC activează fără autorizația de construcție și că, fiind amenajat deasupra unei centrale pe gaz, prezintă riscuri enorme de securitate. Bilețchi a publicat și un răspuns al Primăriei Chișinău la un demers făcut personal, în care se menționează că municipalitatea nu a eliberat ecte permisive pentru executarea lucrărilor de proiectare și amenajare a unui fumoar în Aeroportul Internațional Chișinău.

Drumul național R8.1: R8 – Arionești – R14, sectorul Arionești–Otaci, cu o lungime de 9,47 km, recent reabilitat, a fost dat în exploatare. Acesta are două benzi de circulație și o lățime totală de 7 metri, iar pentru optimizarea parametrilor geometrici și facilitarea deplasării transportului de mare tonaj a fost construită o bandă suplimentară pentru camioanele grele.

În cadrul proiectului a fost construit sistemul rutier, care include stratul de bază, stratul de legătură și stratul de uzură.

„Reabilitarea sectorului Arionești – Otaci este un exemplu concret al modului în care modernizarea infrastructurii schimbă condițiile de circulație în regiuni. Vorbim despre un drum de aproape 10 kilometri, reabilitat la standarde europene, care asigură acum mai multă siguranță pentru participanții la trafic și o conectivitate mai bună pentru localitățile din nordul țării”, a declarat viceprim-ministrul Vladimir Bolea.

Totodată, au fost reabilitate 4 podețe, construit sistemul de drenaj și amenajate 3 stații de așteptare pentru pasageri. De asemenea, în scopul creșterii nivelului de siguranță pentru participanții la trafic, au fost instalate 300 de indicatoare rutiere, aplicat marcaj rutier bi-component pe o suprafață de 5 178 m², montați 2 944 metri liniari de parapet de protecție, 527 de stâlpi de semnalizare și 9 borne kilometrice.

Valoarea contractuală a lucrărilor a constituit circa 9,25 milioane de euro, proiectul fiind implementat cu sprijinul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). Reabilitarea acestui traseu contribuie la fluidizarea traficului, reducerea timpului de deplasare, îmbunătățirea conectivității regionale și dezvoltarea rețelei de drumuri naționale în zona de nord a țării.

Acesta este parte din proiectul de construcție a traseului Soroca – Arionești – Otaci, cu o lungime totală de aproximativ 40 km, care va îmbunătăți condițiile de circulație și accesul către punctul de trecere a frontierei Otaci.