După ce a rămas fără premier în urmă cu zece zile, Republica Moldova are un candidat desemnat pentru formarea echipei și a programului de activitate al noului Guvern. Procesul de căutarea a unui nou șef de executiv a început cu stabilirea unui profil de candidat care ar fi capabil să răspundă provocărilor cu care se confruntă țara. Au fost trecute în revistă modele care au făcut istorie sau care conduc astăzi cu multă competență guverne din întreaga lume.

În timp ce unii așteaptă un reformator care să schimbe rapid lucrurile, alții înclină balanța spre un protector care să asigure stabilitate. Pentru unii, urgența este economia și rezultatele vizibile, pentru alții – echilibrul social și protejarea celor vulnerabili.

De ce fel de premier are nevoie astăzi Republica Moldova?
Ce contează mai mult la un premier: competența sau caracterul?
De ce depinde mai mult succesul unui prim-ministru în situația din Moldova?

La aceste și alte întrebări răspund invitații emisiunii „Consens Național” de la Realitatea TV: Dumitru Braghiș, fost prim-ministru, și Roger Gladei, avocat, membru al Consiliului Camerei de Comerț Americane din Moldova, președinte CACIC.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Consens national #criza politică #premier desemnat

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.