Autoritățile din Praga, Cehia au interzis, luni, 14 octombrie 2024, așa numitele „pub crawls”, tururile ghidate prin baruri organizate de companiile de turism, pe timpul nopții, în încercarea de a opri „comportamentul perturbator” al turiștilor care se îmbată și fac scandal, scrie digi24.ro.

Interdicția adoptată de aleșii locali pentru tururile de seară – în care participanții urmează un ghid din bar în bar – dictează faptul că nu pot fi efectuate între ora 22:00 și 6 dimineața.

„Consumul nerezonabil de alcool și comportamentul perturbator asociat cu tururile prin baruri poate crea impresia de lipsă de cultură în comunitate, poate reduce sentimentul de siguranță și poate avea un impact negativ asupra percepției municipalității de către turiști, potențialii investitori și cetățeni”, se arată în moțiunea orașului.

Viceprimarul Praga Zdeněk Hřib a declarat că „nu va fi posibil să se organizeze tururi ghidate” noaptea, în timp ce viceprimarul Jiří Pospíšil a spus că orașul „caută un turist mai cult, mai bogat, nu unul care vine doar pentru o perioadă scurtă de timp să se îmbete”.

Locuitorii din centrul orașului Praga se plâng de multă vreme de zgomotul și problemele legate de siguranță care decurg din supraturism.

Străzile pietruite ale orașului sunt pline de pub-uri și berării, iar cehul care câștigă mediu este cel mai mare consumator de bere din lume, potrivit Asociației Cehe a Berăriilor.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#bar #bere #Cehia #Praga

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.