Agenția de presă rusă RIA scrie că loviturile rusești asupra portului ucrainean Ismail au lovit infrastructura portuară care găzduiește mercenari străini și echipament militar, precum și un șantier unde sunt reparate navele.

RIA l-a citat pe Serghei Lebedev, un bărbat pe care l-a descris drept coordonator al unui grup din orașul-port ucrainean Nikolaev și despre care a spus că are surse în Izmail, principalul port al Ucrainei la Dunăre, chiar în apropierea graniței cu România.

Potrivit RIA, Lebedev spune că au avut loc opt lovituri ale Rusiei asupra Izmailului și că au fost vizate un depozit petrolier, un șantier de reparații pentru navele ucrainene, o clădire portuară despre care spune că ar găzdui forțe militare străine, un siloz pentru cereale și o instalație unde ar fi depozitată tehnică militară occidentală.

Reuters nu a putut verifica afirmațiile lui Lebedev. Un videoclip difuzat de autoritățile ucrainene îi arăta pe pompieri luptându-se cu un incendiu uriaș într-o clădire cu mai multe etaje. Câteva alte clădiri mari erau în ruine, iar cerealele s-au vărsat din cel puțin două silozuri distruse.

Viceprim-ministrul ucrainean Oleksandr Kubrakov a declarat că atacurile rusești cu drone au distrus aproape 40.000 de tone de cereale care erau destinate țărilor din Africa, precum și Chinei și Israelului. Atacul masiv cu drone Shahed-136 a avut loc, în noaptea de marţi spre miercuri. Dronele au fost lansate din Marea Azov, prin Marea Neagră, şi au vizat obiectivele infrastructurii portuare şi industriale din regiune.

Pe lângă infrastructura portuară distrusă, atacul rușilor a oprit activitatea în port. Două surse au declarat pentru Reuters că operațiunile din port au fost suspendate. Mai multe nave au ignorat blocada rușilor din Marea Neagră și s-au îndreptat spre portul Izmail în ultimele zile pentru a încărca cereale.

Trei nave civile de marfă – din Israel, Grecia, și una sub pavilion turco-georgian – au încălcat duminică blocada rusă din Marea Neagră, ancorând în portul ucrainean de pe Dunăre Izmail. De la ieșirea din acordul pentru cereale de la Marea Neagră, rușii și-au intensificat atacurile asupra porturilor Odesa și Mariupol, dar și asupra porturilor ucrainene de la Dunăre, Izmail și Reni.

#dunăre #Ismail #razboi #Rusia #Ucraina

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.