Deși în cinci luni ale anului curent, petroliștii au scumpit carburanții de cel puțin opt ori, Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) nu se grăbește să întreprindă măsuri pentru a opri aceste majorări nejustificate în opinia experților, iar astăzi a organizat o ședință publică, în cadrul consultărilor preliminare privind elaborarea noii Metodologii de calculare și aplicare a prețurilor la produsele petroliere.

Reprezentanții Agenției au făcut o scurtă trecere în revistă a modificărilor efectuate recent de către Parlamentul Republicii Moldova la Legea privind piața produselor petroliere, în special în partea ce ține de modalitatea de formare a prețurilor la carburanți și obligația regulatorului de a elabora o nouă Metodologie în acest sens.

Scopul principal al ședinței a fost identificarea unor soluții optime pentru implementarea normelor noi, astfel ca mecanismul creat să asigure un echilibru între protejarea intereselor consumatorului final și asigurarea transparenței în funcționarea pieței produselor petroliere.

Participanții și-au arătat îngrijorarea referitor la modul de aplicare a unor prevederi legale, reieșind din normele existente de evidență contabilă, dar și particularitățile tehnice ale procesului de import, depozitare, comercializare cu ridica și cu amănuntul a produselor petroliere.

„Specialiștii ANRE au luat act de toate propunerile și obiecțiile înaintate de către participanți, și urmează să le analizeze detaliat, astfel încât proiectul final să fie nu doar unul aplicabil, dar și să corespundă ultimelor modificări legislative”, susține ANRE.

Amintim că, ultima majorare la carburanți a fost înregistrată zilele trecute. O rețea de benzinării din țară a afișat un preț mai mare, comparativ cu alte companii petroliere.

#ANRE #carburanti #pret #tarife

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.