Partidul Socialiștilor din Republica Moldova (PSRM) nu va susține proiectul privind instituirea stării de urgență în domeniul energetic și hidrologic. Declarația a fost făcută de liderul formațiunii, Igor Dodon, care a criticat modul în care Guvernul gestionează achizițiile de gaze și resurse energetice.

Igor Dodon a spus că socialiștii au mai auzit promisiuni privind prezentarea unor rapoarte după încheierea stării de urgență, însă acestea nu ar fi fost suficiente pentru a asigura transparența cheltuirii banilor publici.

„Cum noi putem acum să votăm stare de urgență, când avem o mulțime, zeci de contracte de achiziție a gazelor, resurse energetice, secrete?”, a declarat Igor Dodon.

Potrivit liderului PSRM, proiectul de hotărâre prevede derogări de la mai multe acte legislative, inclusiv în domeniul achizițiilor publice. În opinia sa, acest lucru ridică semne de întrebare privind modul în care vor fi utilizați banii statului în perioada stării de urgență.

Igor Dodon a cerut Guvernului să prezinte public informații despre prețurile la care au fost procurate resursele energetice, intermediarii implicați și sumele cheltuite din buget.

„Hai împreună să ieșim la oameni și să spunem: uite, da, am greșit, n-am cumpărat la timp când era ieftin, ia cu ce preț am cumpărat, ia ce bani intermediarii, ia câți bani de buget s-au dus. Și atunci o să fie un dialog normal în Parlament”, a spus socialistul.

Un alt motiv invocat de liderul PSRM pentru respingerea proiectului este lipsa unei prevederi care, în opinia sa, să garanteze desfășurarea protestelor în perioada stării de urgență. Liderul PSRM susține că formațiunea a propus includerea unui asemenea punct, însă majoritatea nu ar fi acceptat.

„Starea de urgență nu împiedică desfășurarea protestelor în masă a cetățenilor. […] Înseamnă că scopul este, din nou, contracte secrete, achiziții secrete și să blocheze protestul”, a afirmat Dodon.

La final, liderul PSRM a reiterat că formațiunea nu va vota proiectul, subliniind că socialiștii recunosc gravitatea situației energetice, dar cer mai multă transparență din partea autorităților.

Premierul Vasile Tofan a venit marți, 22 septembrie, în Parlamentul Republicii Moldova pentru a cere instituirea stării de urgență în sectorul energetic și hidrologic pentru 60 de zile începând cu data de 26 septembrie.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Igor Dodon #PSRM #stare de urgenta

De la 1 octombrie 2026, România va trece la un nou sistem de tarifare pentru utilizarea drumurilor naționale. Pentru autoturisme și vehiculele de marfă de până la 3,5 tone, valoarea rovinietei va fi influențată și de clasa de emisii, în timp ce pentru vehiculele de peste 3,5 tone va fi introdus sistemul TollRo, bazat pe distanța parcursă și nivelul de poluare, scrie Antena3.ro.

Potrivit Legii nr. 226/2023, rovinieta rămâne obligatorie pentru autoturisme și vehiculele de marfă cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone. Noutatea este că, pe lângă categoria vehiculului și perioada de utilizare, la stabilirea tarifului va fi luată în calcul și norma de poluare EURO.

Vehiculele pentru care nu există date privind încadrarea în clasa de emisii vor fi considerate automat Euro 0 și vor fi taxate la nivelul maxim.

Rovinieta va putea fi achiziționată în continuare pentru perioade de 1 zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile și 12 luni. Legea stabilește și plafoane pentru tarifele aferente perioadelor mai scurte: tariful pentru o zi nu poate depăși 9% din cel anual, cel pentru 10 zile – 12%, pentru 30 de zile – 19%, iar pentru 60 de zile – 30%. Tarifele vor fi actualizate anual în funcție de rata inflației comunicată de Institutul Național de Statistică.

Camioanele vor plăti în funcție de kilometri

Pentru vehiculele de marfă cu masa de peste 3,5 tone, actuala rovinietă va fi înlocuită de TollRo. Taxa va fi calculată prin înmulțirea unui tarif unitar cu distanța parcursă, exprimată în kilometri întregi, pe rețeaua de drumuri naționale.

Este introdus astfel un criteriu nou în calcularea tarifului de utilizare a infrastructurii: numărul efectiv de kilometri parcurși. Valoarea taxei va ține cont și de clasa de emisii a vehiculului. TollRo va include atât costul infrastructurii, cât și o componentă aferentă costurilor externe generate de poluare, în aplicarea principiului „poluatorul plătește”.

Mașinile mai vechi vor fi taxate mai mult

Pentru șoferii autoturismelor, noul sistem va lega prețul rovinietei de nivelul de poluare al vehiculului. Proprietarii mașinilor mai vechi sau ai celor pentru care nu există date privind emisiile vor suporta tarife mai mari.

Circulația fără rovinietă valabilă va fi sancționată cu o amendă cuprinsă între dublul și de patru ori valoarea rovinietei anuale. În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state, sancțiunea va fi aplicată pe loc.

Pentru transportatori, schimbarea este mai amplă: costul utilizării drumurilor nu va mai fi stabilit sub forma unui abonament, ci va varia în funcție de distanța parcursă și clasa de emisii a camionului.

Neplata TollRo va fi sancționată cu o amendă cuprinsă între 10 și 20 de ori valoarea sumei datorate. Dacă distanța parcursă nu poate fi stabilită, se va aplica un TollRo forfetar de 2.000 de lei, la care se adaugă o amendă de 5.000 de lei.

Transportatorii străini vor primi o scrisoare de informare și vor avea la dispoziție 72 de ore pentru efectuarea plății.

Sumele colectate din rovinietă și TollRo vor constitui venituri ale CNAIR și vor fi utilizate pentru întreținerea și modernizarea drumurilor naționale, precum și pentru rambursarea creditelor contractate pentru infrastructura rutieră.