Numărul persoanelor care trăiesc în sărăcie în Italia a crescut în 2023, ajungând la cel mai înalt nivel din ultimul deceniu, a raportat biroul național de statistică ISTAT, ale cărui date sunt furnizate de Finanza Italia.

Numărul persoanelor care trăiesc în sărăcie absolută, adică în imposibilitatea de a cumpăra bunuri și servicii de bază, a crescut la 5,75 milioane, sau 9,8% din populație.

Economia Italiei și-a revenit din recesiunea indusă de COVID în 2020-2021, mai puternic decât țările vecine, precum Germania și Franța, dar raportul ISTAT a constatat că această redresare a făcut prea puțin pentru a-i ajuta pe cei săraci.

Procentul persoanelor care trăiesc în sărăcie absolută a fost de 9,1% în 2020 și de 9% în 2021, la apogeul pandemiei, când impactul recesiunii asupra familiilor a fost parțial compensat de numeroase măsuri de sprijin guvernamental.

ISTAT definește sărăcia absolută ca o condiție în care este imposibil să cumperi bunuri și servicii necesare pentru un nivel de trai acceptabil.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Cu excepția unei scăderi în 2019, rata sărăciei din Italia a crescut constant de la 6,9% în 2014, când a început colectarea datelor de către Biroul de Statistică italian.

Anterior, s-a anunțat că în Germania, aproape 2,2 milioane de copii și tineri sub vârsta de 18 ani erau expuși riscului sărăciei.

#Italia #nivel #rata saraciei

Uniunea Europeană introduce, începând cu 13 august 2026, noi reguli privind reciclarea și tratarea vehiculelor scoase din uz. Regulamentul urmărește creșterea reutilizării și reciclării componentelor auto, reducerea deșeurilor și diminuarea dependenței UE de materiile prime importate, scrie Mediafax.ro.

În fiecare an, între 10 și 12 milioane de vehicule ajung la sfârșitul ciclului de viață în Europa. Comisia Europeană consideră că acestea reprezintă o sursă importantă de materiale care pot fi recuperate, inclusiv oțel, aluminiu, cupru și materiale plastice.

Noile norme stabilesc obligații suplimentare pentru producătorii auto. Aceștia vor trebui să furnizeze instrucțiuni clare și detaliate privind demontarea și înlocuirea pieselor, inclusiv pentru etapa în care vehiculul este scos din uz. Măsura urmărește ca automobilele să poată fi dezmembrate mai ușor, iar componentele recuperabile să fie reutilizate.

Regulamentul introduce, de asemenea, primele obiective obligatorii la nivel european privind utilizarea plasticului reciclat în fabricarea vehiculelor. Autoritățile europene speră astfel să stimuleze cererea pentru materialele reciclate și să dezvolte industria de profil.

Sunt prevăzute și măsuri pentru încurajarea reutilizării, refabricării și recondiționării componentelor auto. Acestea ar urma să crească disponibilitatea pieselor de schimb provenite din vehicule scoase din uz.

Reguli mai stricte vor fi aplicate și în cazul exporturilor de automobile în afara Uniunii Europene. Vor putea fi exportate doar vehiculele care se află într-o stare tehnică ce corespunde cerințelor stabilite prin noul regulament.

Comisia Europeană susține că gestionarea necorespunzătoare a vehiculelor scoase din uz poate genera riscuri pentru mediu și duce la pierderea unor cantități importante de materiale reutilizabile. Noile reguli urmăresc, prin urmare, să reducă deșeurile, să sprijine industria europeană și să creeze noi oportunități pentru companiile implicate în producție, dezmembrare și reciclare.

Proprietarii de mașini vechi nu vor avea însă automat noi obligații din 13 august. Deși regulamentul intră în vigoare la această dată, principalele prevederi vor deveni aplicabile ulterior, după perioada de tranziție prevăzută de legislația europeană.