Mașina nu mai este demult doar un mijloc de transport care reflectă statutul social al persoanei. Pentru tot mai mulți moldoveni, ea a devenit o necesitate care apasă serios bugetul. În 2026, întrebarea nu mai este ce mașină ne dorim, ci dacă ne mai permitem una.

În Republica Moldova, importul automobilelor este taxat după trei criterii clare: tipul motorului, capacitatea cilindrică și vechimea mașinii. Pe hârtie, sistemul pare simplu. În realitate, diferențele de cost sunt uriașe. Regula e simplă: cu cât mașina este mai veche și motorul mai mare, cu atât taxele cresc. În unele cazuri, la vamă ajungi să plătești mai mult decât ai plătit pentru automobil.

Potrivit expertului auto Constantin Mihalachi, prețurile automobilelor nu mai cresc astăzi în ritmul accelerat din anii precedenți. Cele mai mari scumpiri s-au produs în perioada pandemiei și după izbucnirea războiului din Ucraina, când lanțurile de producție și livrare au fost grav afectate.

„Bun, de la an la an, desigur, fiecare producător obișnuiește să crească prețurile pentru că introduce mai multe dotări, mai multe tehnologii, dacă este să vorbim despre mașinile noi, sau fie rămân la aceleași prețuri, dar, în mod normal, se adaugă mai multe dotări întotdeauna. (7:01) MUSCA (8:19) Taxele influențează și noi am văzut asta cu ideea de a implementa TVA, pentru că în a două jumătate a anului foarte mulți moldoveani au optat pentru atât mașini noi cât și rulate, din temerea că de la 1 ianuarie ar crește prețurile mașinilor și asta da, desigur, influențează. Odată ce s-a anulat sau s-a amânat ideea cu TVA un pic și s-au liniștit lucrurile în piață, dar desigur, noi cel mai mult ne temem întotdeauna de taxa”, afirmă expertul.

Potrivit lui, dorința de a avea o mașină dintr-un segment premium, chiar și rulată, îi poate costa scump pe proprietari în timp. Cheltuielile de service, piesele și întreținerea ajung, în final, la nivelul unei mașini de lux.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În ceea ce privește preferințele moldovenilor, anul 2025 nu a adus surprize majore, însă a confirmat câteva tendințe clare. Potrivit lui Mihalachi, cumpărătorii continuă să mizeze pe mărci cunoscute pentru fiabilitate, costuri mai mici de întreținere și disponibilitatea pieselor. Totodată, pentru prima dată, pe piața din Republica Moldova se simte tot mai puternic prezența producătorilor chinezi.

În 2026 taxa de drum pentru automobilele cu motoare cu combustie a rămas neschimbată de 0,90 lei pentru fiecare cm³. Totuși, din 1 ianuarie 2026 a fost introdusă în premieră taxa de drum pentru mașini electrice, aceasta se calculează în funcție de greutatea automobilului și poate ajunge până la 2000 de lei. Un alt element care ar putea apăsa și mai mult bugetul șoferilor în acest an este asigurarea auto. Brokerul în asigurări Valeria Rusu spune că se așteaptă o nouă recalculare a tarifelor în luna mai, după ultima ajustare făcută în noiembrie 2025.

#asigurare #cheltuieli #masini #pret #Realitatea Saptamanii

Premierul Vasile Tofan a declarat că proiectul bugetului de stat pentru anul 2027 a fost întors pentru revizuire, deoarece autoritățile consideră că unele cheltuieli trebuie reduse mai mult. Guvernul își propune să diminueze deficitul bugetar, care a depășit 5% din PIB, prin economii în ministere și agenții. Declarațiile a fost făcute în cadrul emsiunii „На грани” la Exclusiv TV.

„Trebuie să trăim în limita mijloacelor pe care le avem. Atunci când deficitul bugetar a depășit deja 5% din PIB, consider că am ajuns să cheltuim peste posibilitățile noastre”, a declarat premierul.

Potrivit lui Tofan, ministerele și agențiile au primit încă din septembrie sarcini concrete privind reducerea cheltuielilor și a personalului. Unele instituții ar putea fi comasate pentru a diminua costurile administrative.

„Dacă avem, de exemplu, patru agenții care se ocupă de aceeași activitate, poate ar trebui să le comasăm într-una singură. Astfel, am avea un singur contabil, un singur jurist și un singur specialist în resurse umane, în loc de câte patru”, a explicat șeful Executivului.

Premierul a recunoscut că aceste măsuri ar putea întâmpina rezistență, dar a afirmat că este hotărât să ducă procesul până la capăt. El a dat drept exemplu reforma administrativ-teritorială, prin care structura actuală de 32 de raioane ar urma să fie înlocuită cu trei regiuni, ceea ce ar permite, în opinia sa, reducerea cheltuielilor administrative.

Tofan a precizat că Guvernul trebuie să facă economii și pentru a putea acoperi alte obligații bugetare, inclusiv acordarea compensațiilor și majorarea salariilor.

În același timp, autoritățile își propun să reducă din costurile de deservire a datoriei publice, prin transferarea unei părți din datoria internă în datorie în valută, care, potrivit premierului, este mai ieftin de finanțat.

Deocamdată, șeful Executivului nu a prezentat cifrele finale ale bugetului pentru 2027, menționând că documentul nu este definitivat. Potrivit legislației, proiectul bugetului de stat trebuia prezentat Parlamentului până la 15 octombrie.