Ajutoarele anunțate de PAS la două zile după Paște nu sunt decât niște pomeni electorale, împărțite din banii împrumutați, spune Renato Usatîi. Președintele Partidului Nostru a amintit că astfel de metode folosea și guvernarea PDM, în frunte cu Vlad Plahotniuc, în ajunul alegerilor.

„Tot ce PAS critica în perioada statului capturat – pomeni electorale, ajutoare distribuite înainte de alegeri, manipulare din banii publici – exact asta fac și ei acum. Doar că o spun cu alte cuvinte și cred că lumea nu vede. Ajutoarele oferite unor categorii de persoane NU sunt o problemă în sine. Este normal ca statul să ajute. Dar nu doar din Paște în Paște, nu doar când vin alegerile! Asta nu mai e ajutor social – e campanie electorală mascată pe banii tuturor moldovenilor. PAS împrumută bani din afară, împarte pomeni și apoi pune povara pe spatele cetățenilor care trebuie să-i întoarcă”, spune Renato Usatîi.

Președintele Partidului Nostru a precizat că și el ajută oamenii, dar o face din banii personali, nu din bugetul statului, adică nu din buzunarul poporului.

„Nu pun povara pe umerii cetățenilor și nu folosesc fondurile publice ca instrument de PR personal sau de campanie. E o diferență uriașă între ajutor sincer și populism electoral plătit din datoria țării. Una înseamnă grijă față de oameni. Cealaltă – manipulare cinică pentru voturi. Noi vrem un stat care lucrează pentru oameni în fiecare zi, nu doar când vin alegerile! Avem nevoie de un Guvern care va lucra DOAR PENTRU MOLDOVA, nu pentru interesul unui partid, indiferent de culoarea acestuia”, a mai scris Renato Usatîi pe rețelele de socializare.

Redacția Realitatea va asigura dreptul la replică a tuturor persoanelor care se simt vizate în declarații.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.