Comisia Europeană lansează, de comun cu Bulgaria și România, două acorduri cadru de cooperare ce țin de gestionarea frontierelor și a migrației. Documentele se vor baza pe rezultatele proiectelor pilot referitoare la procedurile de acordare a azilului și returnării migranților, inițiate în marte 2023, urmând trecere la soluții durabile în domeniu.

Înțelegerile au loc pe fundalul eforturilor celor două state de a intra în zona Schengen, inclusiv pe cale terestră. Anterior, România a primit undă verde pentru eliminarea frontierelor aeriene și maritime în cadrul zonei Schengen, nu și a hotarelor terestre.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Astfel, cooperarea se va referi la sprijinul pentru implementarea măsurilor de management al migrației și implementarea Noului Pact privind Migrația și Azilul în Bulgaria și România.

„Cadrele de cooperare iau în considerare faptul că acquis-ul Schengen va fi pe deplin aplicabil în Bulgaria și România și că, începând cu 31 martie 2024, controalele la frontierele aeriene și maritime interne vor fi ridicate. În acest context, sunt incluse și acțiuni de consolidare a cooperării dintre statele membre, de exemplu, în domeniul cooperării polițienești, pentru a aborda provocările transfrontaliere conexe”, informează Comisia Europeană.

Cadrele de cooperare vor fi implementate cu sprijinul necesar din partea Comisiei și a agențiilor relevante ale UE. UE a anunțat deja sprijin de 85 de milioane de euro în cadrul Instrumentului de gestionare a frontierelor și a vizelor 2021 – 2027, pentru a îmbunătăți capacitățile naționale la frontierele externe ale UE. Bulgaria și România pot aplica la finanțare suplimentară pentru extinderea sau modernizarea sistemelor existente de supraveghere a frontierei.

#Bulgaria #cadru de cooperare #migratie #Romania #Schengen

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.