În cazul necesității introducerii repetate a stării de urgență în sectorul energetic sau finanțării consumului curent al gazului natural din contul bugetului public național, Guvernul are obligația de a taxa gestionarea defectuoasă a crizei energetice prin demiterea vice-premierului, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, și emiterea unei adresări către S.A. Moldovagaz, cu solicitarea demiterii directorului general, Vadim Ceban, către Consiliul de observatori ai societății. Cu un asemenea scenariu a venit astăzi, 10 ianuarie, Partidul Schimbării, ca efect al anunțului S.A. Moldovagaz privind procurarea de la începutul lunii ianuarie a o mie de metri cubi cu prețul de 647 de dolari, din cauza creșterii prețului la bursele internaționale, adică aproape cu 200 de dolari mai mult decât în luna noiembrie-decembrie 2021.

Potrivit Partidului Schimbării, „lipsa de transparență a Guvernului cu privire la formarea prețului la gaze, incompetența directorului general al S.A. Moldovagaz, Vadim Ceban, proasta gestionare a domeniului de către ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, precum și inacțiunea Agenției Naționale pentru Reglementare în Energetică (ANRE), creează riscuri iminente pentru securitatea energetică și economică a Republicii Moldova”.

„Există riscul ca Moldovagaz să nu poată încasa suficienți bani, astfel încât să dispună de mijloace suficiente pentru a achita la timp consumul de gaze. Potrivit condiţiilor contractuale, dacă până la 20 ianuarie curent, Moldovagaz nu va achita gazele consumate (50% pentru consumul din decembrie şi avans 50% pentru ianuarie), Gazprom ar putea întrerupe livrarea gazelor. Natalia Gavrilița și Guvernul, în lipsa unui ministru de profil competent și credibil, este obligat să facă claritate privind revizuirea tarifelor şi alocarea compensațiilor suplimentare pentru consumatori. Partidul Schimbării este extrem de îngrijorat de inacțiunea și incompetența lui Andrei Spînu, Vadim Ceban și servilismul ANRE, în contextul eventualei agravări a crizei energetice pe motiv de neajustare a tarifului, acumularea datoriilor și crearea riscului de deconectare a gazelor de către Gazprom”, scrie Partidul Schimbării.

Având în vedere cele enunțate, Partidul Schimbării a venit și cu un set de recomandări și solicitări către Guvern, Moldovagaz și ANRE:

Conducerii Moldovagaz să comunice:

Ce fonduri a acumulat pentru plata gazelor în luna noiembrie și decembrie;
Care este suma datoriilor acumulate din diferența tarifară față de Gazprom în luna decembrie;
Dacă a solicitat sprijinul acționarilor și dacă s-a adresat la bănci pentru contractarea creditelor în vederea acoperirii datoriilor acumulate față de Gazprom;
Dacă a solicitat de la Gazprom revizuirea condițiilor de plată și dacă Gazprom a acceptat alocarea volumelor suplimentare de gaze pentru generarea energiei la centrala electrică MoldGRES, după ce SRL „Furnizare Energie” şi-a întrerupt activitatea.

Conducerii ANRE:

Să se expună dacă sunt întrunite condițiile din metodologia tarifară pentru revizuirea tarifelor la gaze/energie şi în ce perioadă acest lucru poate fi făcut.
De ce până în prezent ANRE a inacționat în vederea ajustării tarifelor la gazele naturale.

Guvernul

De a examina circumstanțele expuse în prezenta declarație și de a comunica public acțiunile ce urmează să întreprindă Guvernul pentru administrarea crizei energetice, precum și să examineze alocarea resurselor suplimentare pentru majorarea compensațiilor pentru consumatorii din păturile social vulnerabile, după ajustarea tarifului și eliminarea diferenței tarifare.
Reiterăm necesitatea elaborării caietului de sarcini în vederea efectuării auditului conformității S.A. Moldovagaz și nicidecum a datoriei malului drept, precum a fost stipulat în Protocolul din 29 octombrie 2021. În acest sens, grupul economic al Partidului Schimbării a elaborat un proiect al caietului de sarcini la care trebuie să răspundă misiunea de audit. Reiterăm că perioada de efectuare a auditului S.A. Moldovagaz trebuie extinsă de la 1 mai 2022 până la finele anului, ținând cont de complexitatea sarcinilor. Considerăm necesar ca acest subiect să fie inclus pe agenda următoarei ședințe a Comisiei mixte interguvernamentale moldo-ruse.

Precizăm că, astăzi, 10 ianuarie, Moldovagaz a anunțat că, scumpirii gazului la bursele europene a majorat considerabil preţul de cumpărare pentru Republica Moldova. În luna decembrie S.A. Moldovagaz a importat gaz la preţul de 550 de dolari, iar pentru ianuarie preţul estimativ constituie 647 dolari. În pofida acestui fapt, tariful pentru consumatorii finali este calculat la preţ de doar 430 de dolari şi nu acoperă cheltuielile efective.

„Reieșind din consumul mediu lunar de aproximativ 180 milioane de gaze în perioada de iarnă, pe motiv de neajustare a tarifului la prețurile reale de către ANRE, Moldovagaz va acumula până la finele lunii ianuarie o datorie de cel puțin 60 milioane dolari, doar pentru decembrie și ianuarie. Guvernul trebuie să acționeze în anticiparea eventualei crize, să elaboreze un pachet de măsuri în domeniul energetic împreună cu societatea civilă și partidele de opoziție”, susține Partidul Schimbării.

Companiile aeriene „tradiționale” vor majora prețurile biletelor de avioane cu aproximativ 20% în vara anului 2027, a anunțat miercuri directorul Ryanair, Michael O’Leary. O’Leary a spus că, în ceea ce privește compania pe care o conduce, prețurile nu vor crește, deși kerosenul s-a scumpit, scrie antena3.ro.

CEO-ul Ryanair a anticipat și că multe companii aeriene vor intra în faliment sau vor fi preluate de altele, mai mari, iar piața va fi concentrată în jurul câtorva companii aeriene mari, din cauza costurilor ridicate cu combustibilul pentru aeronave.

„Companiile aeriene care înregistrează în prezent pierderi vor intra în faliment. Acest lucru va accelera consolidarea sectorului aerian european în jurul a patru mari companii aeriene: BA (British Airways), Lufthansa, Air France și Ryanair”, a spus el.

La nivel global, companiile aeriene s-au străduit să absoarbă șocul costurilor în creștere ale combustibilului. airBaltic, de exemplu, este cea mai recentă companie care a anunțat că intră în procedură de insolvență.

În același timp, Ryanair și-a redus proiecția privind numărul de pasageri transportați, de la 216 milioane la 214 milioane, pentru anul fiscal 2027. Compania plănuiește să limiteze capacitatea, în încercarea de a reduce impactul cantității reduse de combustibil pentru avioane pentru care compania nu s-a protejat împotriva fluctuațiilor de preț.

O’Leary a spus că Ryanair se află într-o poziție suficient de puternică pentru a traversa alte provocări asociate prețurilor ridicate ale kerosenului.

„Majoritatea companiilor aeriene aveau prețurile combustibilului acoperite prin contracte de hedging până în vara lui 2026 și, prin urmare, absorbim șocul reprezentat de prețurile mult mai mari ale petrolului din această vară. Niciunul dintre noi nu va putea absorbi aceste prețuri mult mai mari ale petrolului anul viitor… iar costurile vor fi transferate sub forma unor suprataxe pentru combustibil și a unor tarife aeriene mai mari”, le-a spus el jurnaliștilor.

Șeful Ryanair a declarat că el nu va introduce o suprataxă pentru combustibil, dar „cu siguranță companiile aeriene tradiționale o vor face vara viitoare.”

O’Leary a mai spus că se așteaptă ca mai multe companii aeriene să dea faliment, adăugând că Ryanair este deja în discuții cu aeroporturile îngrijorate că o nouă serie de falimente ale companiilor aeriene va duce la reducerea capacității.

„Sper foarte mult ca prețurile combustibilului pentru avioane să crească mai rapid anul viitor, deoarece acest lucru va accelera ritmul în care alte companii aeriene vor intra în faliment”, a spus el, adăugând că se așteaptă ca tarifele altor operatori să crească cu 10%-20% vara viitoare.