Peste 100.000 de angajați federali urmează să își depună marți demisiile în cadrul programului de „demisii amânate” al administrației Trump, relatează The Guardian. În total, până la 275.000 de funcționari ar urma să părăsească serviciul public, prin demisii, pensionări anticipate sau concedieri – cel mai mare exod de după al Doilea Război Mondial.

Conform unui raport al democraților din Senat publicat în iulie, programul va costa 14,8 miliarde de dolari. Aproximativ 200.000 de angajați federali au fost plătiți integral, inclusiv beneficiile, în timp ce au stat în concediu administrativ până la opt luni.

Reprezentanții administrației Trump susțin însă că această cheltuială este justificată, fiind vorba despre un cost unic ce va reduce cheltuielile guvernului pe termen lung. Potrivit Antena 3 CNN, Biroul pentru Managementul Personalului a criticat de asemenea protecția extinsă de care beneficiază funcționarii publici, pledând pentru un sistem de angajare „modern și flexibil, asemenea celui din mediul privat”.

Un purtător de cuvânt al Casei Albe a declarat că nu există „niciun cost suplimentar pentru guvern”, întrucât angajații ar fi primit oricum salariile. „Aceasta este cea mai mare și mai eficientă reducere de personal din istorie, care va aduce economii anuale de 28 de miliarde de dolari”, a afirmat acesta.

Federația Americană a Angajaților Guvernamentali (AFGE) și alte sindicate au intentat un proces în acest an împotriva programului de demisie amânată, acuzând că acesta subminează autoritatea Congresului și sabotează funcționarea instituțiilor prin pierderi masive de personal.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#demisii #SUA

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.