Avionul președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a pierdut semnalul GPS la aterizarea în Bulgaria, iar piloții au fost nevoiți să recurgă la hărți pe hârtie pentru a ajunge în siguranță la sol, au declarat oficiali citați de Financial Times. Incidentul este investigat ca o posibilă acțiune de interferență electronică provenită din partea Rusiei, potrivit surselor familiare cu situația.

Aeronava a rămas fără acces la serviciile de navigație GPS în timp ce se apropia de aeroportul din Plovdiv, duminică.

„Întregul sistem GPS al aeroportului a fost blocat. A fost o interferență incontestabilă. Din februarie 2022, s-a înregistrat o creștere semnificativă a cazurilor de bruiaj (GPS) și, recent, de spoofing.

Aceste interferențe perturbă recepția precisă a semnalelor (GPS), ceea ce duce la diverse provocări operaționale pentru aeronave și sistemele de la sol”, au precizat sursele citate, potrivit antena3.ro.

După ce a survolat aeroportul timp de o oră, pilotul a luat decizia de a ateriza manual, folosind hărți analogice.

Deși avionul a reușit să aterizeze fără probleme, pierderea bruscă a semnalului GPS în spațiul aerian european este privită ca o problemă majoră de securitate, mai ales pe fondul tensiunilor generate de războiul din Ucraina și de activitățile de război electronic atribuite Moscovei.

Oficialii europeni nu au oferit deocamdată declarații publice, însă incidentul ridică semne de întrebare cu privire la siguranța zborurilor oficialilor UE și la vulnerabilitatea infrastructurii critice de navigație aeriană în fața bruiajelor deliberate.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Ursula von der Leyen se afla în Bulgaria într-o vizită oficială, parte a turneului său în statele est-europene membre ale Uniunii, axat pe securitate și cooperare regională.

Șefa Comisiei Europene urmează să ajungă luni după-amiază în România. Administrația Prezidențială a anunțat că ea va fi prezentă la Constanța, unde va avea întrevederi cu președintele României, Nicușor Dan, dar și cu oficiali ai Armatei.

#avion #Bulgaria #Ursula von der Leyen

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.