Ce își dorește cu adevărat un proprietar auto atunci când vrea să-și schimbe mașina?

Ultima tehnologie? Nu întotdeauna. Design spectaculos? Nu neapărat.

Și atunci?

Certitudinea că în următorii ani va conduce liniștit mașina rulată, produsă între 2016 și 2021 și nu va avea surprize neplăcute în trafic, care să-l facă să apeleze la un service în doar câteva zile după ce-a cumpărat-o.

Așa cum siguranța nu se negociază, mai ales când vorbim despre automobile second-hand, am pregătit clasamentul care urmează.

Cele mai sigure 10 vehicule testate de timp și validate de realitate

Între 2016 și 2021, modelele lansate de producătorii auto demonstrează și astăzi un nivel înalt de siguranță. Iată cele 10 automobile care merită cu adevărat atenția ta.

Volvo XC40 pornește de la premisa că viața pasagerilor este prioritară. A câștigat, pe bun merit, 5 stele Euro NCAP, datorită structurii bine consolidate, airbag-urilor laterale pentru cortină și sistemului City Safety, care frânează automat la detectarea pietonilor. La capitolul protecție, suedezii nu fac compromisuri și acest crossover confirmă acest lucru.

Toyota RAV4 confirmă de ce japonezii domină topurile globale de siguranță. Acest model parcă a fost produs pentru condițiile noastre de drum – are o construcție rezistentă și un sistem Pre-Collision care anticipează situațiile de risc și poate interveni pentru evitarea accidentelor. Este automobilul perfect pentru cei care gândesc pe termen lung și care își doresc costuri de întreținere previzibile ani la rând.

Mercedes E-Class stabilește standardele în segmentul sedan premium. Germanilor le place să exagereze la capitolul siguranță – cu asistență activă la frânare, detectarea oboselii șoferului, nouă airbag-uri și suspensia adaptivă care citește drumul. Chiar și după cinci ani, interiorul său rămâne stilat și tehnologia – actuală.

Peugeot 3008 aduce eleganța franceză dublată de pragmatism. A fost conceput pentru manevrele urbane, cu sisteme de monitorizare a unghiului mort și asistență la parcare. Francezii înțeleg ce înseamnă confort inteligent, care este menținut prin interiorul ergonomic, cu i-Cockpit și comenzi intuitive.

BMW X3 este pentru conducătorii care au nevoie de dinamică. Stabilitatea sa se datorează tracțiunii integrale xDrive, în tandem cu sistemele de asistență, care funcționează discret și intervin exact când este nevoie. Acest model este perfect și pentru drumurile din afara Chișinăului, datorită construcției nemțești solide și a capacităților off-road moderate.

Hyundai Tucson demonstrează că siguranța nu trebuie să coste o avere. Vine cu echipament generos de serie – monitorizare a presiunii în anvelope, cameră pentru marșarier, asistență la pornirea în rampă – și cu garanția extinsă oferită inițial de producător. Modelul este dovada clară că în ultimii ani producătorii coreeni au evoluat mult.

Toyota Corolla Cross aduce formula câștigătoare japoneză într-un format compact, perfect pentru familiile tinere din mediul urban. Siguranța sa legendară și tehnologia modernă ridică acest model la înălțimea unui crossover practic – sistemul Toyota Safety Sense include control adaptiv al vitezei și recunoaștere a semnelor de circulație.

Honda CR-V impresionează prin spațiul interior vast și abordarea practică japoneză. Este o mașină cu motorizări economice, care reduc costurile de operare. În plus, toți pasagerii sunt protejați în caz de impact, datorită structurii ACE (Advanced Compatibility Engineering). Un automobil matur, pentru proprietari care apreciază funcționalitatea reală, nu aparențele.

Mercedes GLC combină luxul premium cu tehnologia de vârf. Confort și protecție pe termen lung – iată ce îl definește. Sistemul PRE-SAFE protejează înaintea impactului, asistența la menținerea benzii funcționează impecabil, iar calitatea materialelor interioare rezistă uzurii timpului.

Audi Q5 încheie clasamentul cu tracțiunea quattro – tehnologia legendară care oferă aderență maximă în orice condiții. Performanța și rigiditatea germană este garantată de asistență la menținerea benzii, frânare automată de urgență și construcția modulară MLB.

Pentru fiecare dintre aceste modele, cu istoric verificat (și nu doar), disponibile în parcul CipAuto, obții garanție de 1 an pentru motor și cutia de viteze. Fie că alegi varianta trade-in, fie leasing sau credit, primești aceeași protecție.

Accesează site-ul lor https://cipauto.md/ sau contactează echipa la +373 79 357 755 pentru o consultație personalizată. Parcul auto se află în Chișinău, pe strada Grădina Botanică 9 (intersecție cu str. Salcâmilor), unde automobilele pot fi văzute și testate în realitate.

#cele mai sigure mașini #criterii procurare automobil #mașină rulată #procurare #trafic #vehicule

Schimbările climatice fac ca Pământul să devină treptat tot mai rotund, arată un nou studiu. Descoperirea este un semnal al schimbărilor climatice provocate de om, iar urmărirea formei Pământului poate ajuta la înțelegerea impactului real pe care îl au oamenii asupra calotelor glaciare, scrie antena3.ro.

Planeta noastră nu este o sferă perfectă. Din cauza mișcării de rotație, este ușor turtită la poli și bombată la mijloc. Noul studiu arată însă că Pământul se rotunjește într-un ritm tot mai accelerat, în mare parte din cauza schimbărilor provocate de topirea gheții de la poli.

Concluzia se aplică doar părții solide a planetei, pentru că oceanul continuă să se bombeze tot mai mult în zona Ecuatorului.

Studiul, publicat pe 9 septembrie în revista JGR Solid Earth, s-a bazat pe măsurători directe realizate prin sistemul global de navigație prin satelit (GNSS), pentru a urmări cum se schimbă forma planetei de-a lungul timpului. Deși oferă măsurători directe, sistemul are și limite.

De exemplu, există puține stații GNSS în apropierea Polului Nord și a Polului Sud și foarte puține în largul oceanelor, unde trebuie montate pe geamanduri.

Christoforos Kotsakis, profesor de geodezie la Universitatea Aristotel din Salonic, Grecia, a dezvoltat o nouă metodă de analiză a datelor GNSS, care surprinde mai bine schimbările de la suprafața planetei.

Cercetătorul a constatat că, între 2011 și 2015, polii s-au ridicat, iar bombarea de la Ecuator s-a redus, fiecare cu aproximativ un milimetru pe an. Pare puțin, având în vedere că diametrul Pământului la Ecuator este de aproximativ 12.756 de kilometri.

Schimbarea este însă mai mare decât cea din perioada 1997-2000, când Pământul se rotunjea cu aproximativ 0,5 milimetri pe an. Asta înseamnă că, de la un deceniu la altul, ritmul în care se rotunjește planeta crește cu 0,4 milimetri pe an.

Potrivit lui Kotsakis, fenomenul este provocat de topirea gheții de la poli, care reduce presiunea asupra scoarței terestre și îi permite acesteia să se ridice încet, la fel cum aluatul crescut revine la forma inițială după ce apeși cu degetul în el.
În același timp, masa tot mai mare din zona Ecuatorului apasă pe scoarță în acea regiune, reducându-i bombarea.

Există însă și o capcană: dacă luăm în calcul împreună partea solidă a Pământului și oceanul, planeta devine de fapt mai turtită, cu aproximativ 0,8 milimetri pe an, pentru că, pe măsură ce apa se deplasează dinspre poli, oceanul se bombează tot mai mult la Ecuator.

Această „greutate a apei” depășește efectul de rotunjire care are loc în roca de dedesubt.

Alte cercetări au arătat că aceste schimbări încetinesc și rotația Pământului.

Oamenii de știință urmăresc schimbările de formă ale Pământului și prin măsurători ale câmpului său gravitațional, care variază în funcție de masa fiecărei regiuni.

Kotsakis a constatat că datele GNSS și măsurătorile câmpului gravitațional nu se potrivesc perfect, ceea ce arată că forma planetei și câmpul ei gravitațional nu evoluează în perfectă sincronie.

Cele două metode pot fi însă folosite împreună pentru a urmări efectele majore ale schimbărilor climatice, în special topirea gheții din Groenlanda și Antarctica și mișcările variabile ale apei din oceane.