Milioane de europeni și-au programat vacanțele în această perioadă, cei mai mulți dintre ei planificând din timp deplasarea cu avionul, fără să țină cont de cât de bune sunt serviciile oferite de aeroporturi. AirHelp, o organizație pentru drepturile pasagerilor, a publicat clasamentul anual global al aeroporturilor, evaluând performanța în funcție de punctualitate, satisfacția pasagerilor și calitatea serviciilor.

Și, în timp ce centre aeroportuare majore precum Paris Charles de Gaulle și Londra Gatwick nu au reușit să impresioneze, câteva aeroporturi europene mai mici s-au remarcat prin fiabilitatea și atenția acordată clienților, scrie Euronews.

Aeroportul Internațional Cape Town din Africa de Sud s-a clasat pe primul loc în topul global, cu un scor de 8,6 pentru punctualitate și 8,7 pentru opinia clienților, ocupând primul loc pe o listă de 250 de aeroporturi internaționale din 68 de țări diferite (printre care nu se numără și România).

Cel mai performant aeroport din Europa a fost Bergen Flesland din Norvegia, care s-a clasat pe locul 9 la nivel global și a condus aeroporturile europene la punctualitate.

Printre alte orașe din Europa care au obținut scoruri mari s-au numărat Aeroportul Bilbao din regiunea bascilor din Spania (locul 16), Aeroportul Bodø (locul 23) și Aeroportul Oslo Gardermoen (locul 28), tot din Norvegia, și Reykjavik Keflavík din Islanda (locul 30).

Deși s-a clasat pe locul 130 în clasamentul general, Aeroportul Luxemburg a obținut un scor de 9,0 pentru opinia clienților, plasându-se în fruntea tuturor celorlalte aeroporturi europene din această categorie, în timp ce Amsterdam Schiphol (locul 111 în clasamentul general) a obținut cel mai mare scor din Europa pentru mâncare și băuturi, cu un scor de 8,3.

Între timp, și poate deloc surprinzător, având în vedere recentele greve ale controlului traficului aerian și criticile la adresa performanței țării, aeroportul francez cu cele mai bune scoruri, Toulouse-Blagnac, s-a clasat doar pe locul 101 la nivel global.

Totuși, a ocupat primul loc în clasamentul francez pentru al doilea an consecutiv, obținând scoruri solide pentru punctualitate și satisfacția clienților, deși a obținut un scor puțin mai scăzut pentru cumpărături și restaurante. Pe locul 181, Paris Charles de Gaulle a avut performanțe slabe la toate indicatorii, întârzierile frecvente și evaluările scăzute ale clienților trăgându-i scorul în jos.

Londra Gatwick s-a clasat pe locul 235, cu note mici în general.

Toate trei au depășit în continuare cel mai slab aeroport din Europa, Rhodes Diagoras. Hub-ul aerian de pe insula grecească a obținut un scor de 6,05, iar punctualitatea a fost de 5,8. Acest scor l-a plasat pe locul 249, cu un loc peste cel mai slab aeroport din lume conform acestor indicatori, Aeroportul Tunis Carthage.

1. Bergen Flesland din Norvegia

2. Bilbao din Spania

3. Bodø din Norvegia

4. Oslo din Norvegia

5. Gardermoen din Norvegia

6. Reykjavik Keflavík din Islanda

7. Aeroportul din Luxemburg

8. Aeroportul Amsterdam Schiphol

9. Toulouse-Blagnac

10. Paris Charles de Gaulle

11. Londra Gatwick

Metodologia AirHelp acordă cea mai mare pondere – 60% – performanței de punctualitate, bazată pe zborurile care pleacă sau sosesc cu 15 minute înainte de ora programată. Scorul de 5,8 al lui Rhodes Diagoras pentru punctualitate, de exemplu, se traduce prin 58% din zboruri care rulează conform programului.

Restul de 40% este împărțit în mod egal între feedback-ul pasagerilor privind personalul aeroportului, curățenia și experiența generală, și serviciile oferite, cum ar fi restaurantele și magazinele cu amănuntul.

Cea mai mare parte a datelor a fost colectată de la mai mulți furnizori și comparată cu statistici de la agenții guvernamentale, aeroporturi, furnizori de servicii de urmărire a zborurilor și resurse istorice. Pentru a aduna recenzii ale utilizatorilor, AirHelp a chestionat călătorii din peste 58 de țări și a adunat peste 13.500 de evaluări unice ale aeroporturilor.

Clasamentul acoperă doar aeroporturile cu un număr substanțial de zboruri internaționale, utilizând date colectate între 1 iunie 2024 și 31 mai 2025.

Deși întârzierile și anulările sunt adesea în afara controlului unui aeroport, cele mai performante aeroporturi tind să fie cele care combină eficiența operațională cu servicii atente și o comunicare clară.

Conform constatărilor AirHelp, călătorii care doresc să își reducă stresul în această vară ar putea opta pentru aeroporturi regionale mai mici din Scandinavia , unde șansele unei călătorii fără probleme sunt semnificativ mai mari decât în cele mai mari noduri de transport ale continentului.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Aeroport #clasament

Ucraina a solicitat Uniunii Europene o subvenţie de 220 de milioane de euro pentru agricultorii săi, motivând că aceştia se confruntă cu dificultăţi în continuarea activităţii din cauza atacurilor ruseşti şi a secetei, a anunţat joi Comisia Europeană.

„Am primit o solicitare din partea autorităţilor ucrainene pentru o subvenţie de aproximativ 220 de milioane de euro. De fapt, Ucraina ne-a explicat în cerere cum ar putea fi folosită această subvenţie”, a declarat unul din purtătorii de cuvânt al Comisiei Europene, Guillaume Mercier, transmite Digi24.

Acesta a mai menţionat că executivul comunitar „urmăreşte îndeaproape” situaţia din Marea Neagră şi blocajele din porturile ucrainene cauzate de bombardamentele ruseşti, precum şi repercusiunile acestor bombardamente asupra agriculturii şi economiei în ansamblu a Ucrainei.

Acelaşi reprezentant al Comisiei a confirmat că aceasta se află în contact permanent cu autorităţile ucrainene, precum şi cu România şi Republica Moldova „pentru a evalua situaţia privind rutele de transport alternative” prin care să poată fi exportate produsele ucrainene. La rândul său, Louise Bogey, de asemenea purtătoare de cuvânt a Comisiei Europene, a subliniat angajamentul UE de a continua să sprijine accesul Ucrainei la pieţele internaţionale.

Pe de altă parte, a adăugat ea, pentru ca executivul comunitar să aibă „o imagine clară a impactului asupra pieţei şi a posibililor următori paşi în ceea ce priveşte sprijinul pentru Ucraina”, trebuie mai întâi să ştie cum va evolua recolta ucraineană în lunile următoare, cât de mult din aceasta va putea fi stocată în spaţiile de depozitare disponibile şi, în final, să obţină informaţii privind logistica exporturilor, inclusiv rutele prin Marea Neagră şi modul în care funcţionează în prezent aşa-numitele „coridoare de solidaritate”.

Cât despre tratamentul preferenţial de care se bucură produsele agricole ucrainene în UE, prin eliminarea taxelor vamale şi a obligaţiilor de respectare a unor standarde europene, facilitate acordată pentru a sprijini economic Ucraina în războiul cu Rusia, dar care nemulţumeşte agricultorii europeni, aceeaşi purtătoare de cuvânt a Comisiei Europene a susţinut că zona de liber schimb UE-Ucraina „continuă să ofere un regim comercial stabil şi reciproc care oferă predictibilitate” pentru fermierii din ambele părţi.