Transportatorii auto avertizează că, începând din această săptămână, vor începe să sisteze treptat cursele regulate care nu își mai acoperă nici costurile minime, invocând lipsa unei decizii privind ajustarea tarifelor. Anunțul a fost făcut de Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto (APOTA), care acuză autoritățile de tergiversarea procesului și de lipsă totală de reacție, transmite BANI.MD.

„Transportatorii nu mai pot face față costurilor. Nu avem nicio claritate privind tariful și nu beneficiem de niciun instrument de suport”, se arată în declarația APOTA.

Potrivit Asociației, discuțiile privind majorarea tarifelor pentru rutele naționale au început încă din 25 februarie 2026, iar ajustarea urma să fie aplicată de la 1 martie. Însă procesul a fost blocat, iar responsabilitatea este atribuită Agenției Naționale Transport Auto (ANTA).

„ANTA, în stilul său tradițional, și-a arătat incapacitatea profesională de a face cele mai elementare calcule”, susțin reprezentanții transportatorilor.

Situația s-a agravat și mai tare după izbucnirea crizei din Golf. La 9 martie a avut loc o ședință de urgență cu participarea Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR), însă nici atunci nu s-a ajuns la o soluție. De asemenea, APOTA afirmă că proiectul prezentat de ANTA era incomplet: „În proiect lipsea mărimea a trei indicatori, fără de care tariful nu poate fi calculat”.

Deși ANTA trebuia să prezinte calculele finale pe 11 martie, instituția a anunțat cu o zi înainte că nu este pregătită, iar ședința a fost anulată. De atunci, spun transportatorii, autoritățile nu au mai oferit niciun răspuns, potrivit sursei citate.

„După data de 10 martie solicităm zilnic informații, dar din partea ministerului și ANTA este doar tăcere”, se mai menționează în comunicat.

În aceste condiții, operatorii avertizează că sunt împinși spre faliment și acuză presiuni constante din partea instituțiilor de control.

„Din motivul că incompetența și iresponsabilitatea MIDR/ANTA ne distruge complet ramura prin neadoptarea deciziilor necesare, anunțăm că transportatorii nu mai pot face față costurilor. Nu avem nici o claritate privind tariful, nu beneficiem de nici un instrument de suport, suntem supuși unor măsuri represive sistematice din partea ANTA, poliție, SFS”, afirmă APOTA.

Transportatorii atenționează că efectele ar putea fi grave, mai ales pentru localitățile rurale.

„Similar perioadei pandemiei, unele curse după sistare posibil nu-și vor mai reveni, iar numărul localităților care vor rămâne complet fără transport regulat va crește dramatic”, avertizează asociația.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Amintim că pe data de 20 martie, un litru de motorină a ajuns la 28,63 de lei, iar benzina a atins 28,03 lei/litru. Scumpirile au fost alimentate de evoluțiile din Orientul Mijlociu, după atacurile lansate de Israel și Statele Unite asupra Iranului. Strâmtoarea Ormuz, rută esențială pentru transportul petrolului spre Europa, a fost blocată , ceea ce a generat presiuni suplimentare asupra pieței.

Pe 4 martie, Guvernul a instituit stare de alertă în domeniul energetic pentru o perioadă de 60 de zile.

#costuri #curse regulate sistate #scumpire carburanti #transportatori

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.