Transportatorii auto avertizează că, începând din această săptămână, vor începe să sisteze treptat cursele regulate care nu își mai acoperă nici costurile minime, invocând lipsa unei decizii privind ajustarea tarifelor. Anunțul a fost făcut de Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto (APOTA), care acuză autoritățile de tergiversarea procesului și de lipsă totală de reacție, transmite BANI.MD.

„Transportatorii nu mai pot face față costurilor. Nu avem nicio claritate privind tariful și nu beneficiem de niciun instrument de suport”, se arată în declarația APOTA.

Potrivit Asociației, discuțiile privind majorarea tarifelor pentru rutele naționale au început încă din 25 februarie 2026, iar ajustarea urma să fie aplicată de la 1 martie. Însă procesul a fost blocat, iar responsabilitatea este atribuită Agenției Naționale Transport Auto (ANTA).

„ANTA, în stilul său tradițional, și-a arătat incapacitatea profesională de a face cele mai elementare calcule”, susțin reprezentanții transportatorilor.

Situația s-a agravat și mai tare după izbucnirea crizei din Golf. La 9 martie a avut loc o ședință de urgență cu participarea Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR), însă nici atunci nu s-a ajuns la o soluție. De asemenea, APOTA afirmă că proiectul prezentat de ANTA era incomplet: „În proiect lipsea mărimea a trei indicatori, fără de care tariful nu poate fi calculat”.

Deși ANTA trebuia să prezinte calculele finale pe 11 martie, instituția a anunțat cu o zi înainte că nu este pregătită, iar ședința a fost anulată. De atunci, spun transportatorii, autoritățile nu au mai oferit niciun răspuns, potrivit sursei citate.

„După data de 10 martie solicităm zilnic informații, dar din partea ministerului și ANTA este doar tăcere”, se mai menționează în comunicat.

În aceste condiții, operatorii avertizează că sunt împinși spre faliment și acuză presiuni constante din partea instituțiilor de control.

„Din motivul că incompetența și iresponsabilitatea MIDR/ANTA ne distruge complet ramura prin neadoptarea deciziilor necesare, anunțăm că transportatorii nu mai pot face față costurilor. Nu avem nici o claritate privind tariful, nu beneficiem de nici un instrument de suport, suntem supuși unor măsuri represive sistematice din partea ANTA, poliție, SFS”, afirmă APOTA.

Transportatorii atenționează că efectele ar putea fi grave, mai ales pentru localitățile rurale.

„Similar perioadei pandemiei, unele curse după sistare posibil nu-și vor mai reveni, iar numărul localităților care vor rămâne complet fără transport regulat va crește dramatic”, avertizează asociația.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Amintim că pe data de 20 martie, un litru de motorină a ajuns la 28,63 de lei, iar benzina a atins 28,03 lei/litru. Scumpirile au fost alimentate de evoluțiile din Orientul Mijlociu, după atacurile lansate de Israel și Statele Unite asupra Iranului. Strâmtoarea Ormuz, rută esențială pentru transportul petrolului spre Europa, a fost blocată , ceea ce a generat presiuni suplimentare asupra pieței.

Pe 4 martie, Guvernul a instituit stare de alertă în domeniul energetic pentru o perioadă de 60 de zile.

#costuri #curse regulate sistate #scumpire carburanti #transportatori

Producătorii de struguri din Republica Moldova se confruntă cu dificultăți în valorificarea recoltei, în timp ce mai multe fabrici de vin din țară, inclusiv unele privatizate cu capital rusesc, sunt în faliment sau nu mai funcționează. În acest context, autoritățile spun că pregătesc noi programe de sprijin pentru sectorul vitivinicol.

Ministrul Agriculturii și Industriei Alimentare, Eugeniu Osmochescu, a recunoscut în cadrul emisiunii „Realitatea te privește”, că situația este dificilă pentru viticultori și a menționat că, în 2025, la fiecare hectar de viță-de-vie plantat au fost defrișate alte șapte hectare.

„Noi trebuie să dezvoltăm și alte programe de susținere a sectorului”, a declarat acesta, subliniind că sprijinul pentru viticultori trebuie planificat pe termen lung.

Potrivit oficialului, măsurile de susținere ar trebui începute cel puțin în 2027, pentru ca acestea să producă efecte în anul următor, având în vedere ciclul anual al sectorului.

Totodată, acesta a menționat că prețurile la strugurii pentru vin sunt în prezent în jur de 5,5 lei pentru un kilogram în cazul soiurilor roșii, însă producătorii susțin că veniturile obținute nu acoperă cheltuielile.

„Cheltuielile sunt mult mai mari în comparație cu ceea ce se vinde”, a remarcat Osmochescu.

Oficialul a mai spus că Republica Moldova trebuie să-și extindă plantațiile viticole până la aderarea la Uniunea Europeană, în condițiile unei concurențe puternice din partea unor țări cu tradiție în vinificație, precum Franța, Italia, Spania, Portugalia și Germania.