Pentru a crește siguranța pasagerilor și calitatea transportului de pasageri și de mărfuri, precum și susținerea operatorilor de transport care își desfășoară onest activitatea, începând de astăzi, 5 mai, a fost lansată Campania națională de combatere a transportului ilicit de pasageri și marfă.

Așadar, pe parcursul a două luni, mai-iunie, Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, împreună cu Agenția Națională Transport Auto (ANTA), Inspectoratul General al Poliției de Frontieră (IGPF), Serviciul Vamal (SV), Inspectoratul General al Poliției (IGP) și Serviciul Fiscal de Stat (SFS), vor desfășura mai multe acțiuni de informare, dar și de verificare a transportatorilor care încalcă legislația și efectuează transportul ilegal de pasageri și mărfuri în traficul național și internațional.

„Peste 5156 conducători auto și operatori rutieri au transportat ilicit persoane și mărfuri, în anul 2021. Este o cifră care obligă autoritățile competente să ia măsurile necesare pentru promovarea serviciilor de transport sigur, confortabil și accesibil pentru cetățeni. În cadrul Campaniei se vor desfășura o serie de acțiuni care au drept obiectiv informarea societății despre riscurile, sancțiunile și consecințele suportate în urma practicării activităților de transport ilicit”, se arată în nota informativă.

Mai mult de atât, pentru combaterea efectivă și descurajarea practicării activităților ilegale în domeniul transportului rutier, ANTA, IGPF, IGP, SV, SPS, pe parcursul Campaniei, vor întreprinde măsuri de control în toată țara, atât a transportului în trafic național, cât și internațional, cu sancționarea operatorilor de transport care practică regulat transport ilicit de persoane și mărfuri.

Operatorii de transport rutier și persoanele fizice, care practică sau intenționează să presteze servicii ilicite de transport rutier de persoane și mărfuri, sunt atenționați să respecte prevederile și cerințele actelor normative în vigoare pentru evitarea sancțiunilor și constrângerilor legale.

Campania se înscrie în cadrul Programului Transport Modern, care a fost lansat în luna februarie a.c. de către Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale și care prevede standarde mai înalte pentru serviciile de transport rutier de pasageri prin implementarea unui șir de acțiuni precum: înnoirea parcurilor auto, digitalizarea și fiscalizarea domeniului transportului, modificarea Codului transportului rutier, modificarea metodologiei de calcul a tarifelor pentru pasageri și serviciile de autogară, dezvoltarea unui program național pentru optimizarea rutelor.

Despre Programul Transport Modern, aflați AICI.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#activitati ilegale #ANTA #marfuri #pasageri #transport ilicit

Europenii ar putea primi gaze naturale dintr-un zăcământ submarin de lângă Cipru începând cu martie 2028, a declarat ministrul cipriot al energiei, Michael Damianos, informează știrileprotv.ro.

Războiul din Ucraina și instabilitatea din Orientul Mijlociu determină Europa să caute surse alternative, iar Mediterana de Est devine o opțiune viabilă, transmit AP și ekathimerini.com.

Companiile TotalEnergies (Franța) și Eni (Italia) au decis luna trecută să exploateze zăcământul Cronos, de pe coasta de sud a Ciprului. Ar fi o premieră ca gaze din estul Mediteranei să ajungă pe piața europeană.

Conducta de la Cronos către Egipt (105 km distanță) va fi construită în 18 luni, iar gazele vor fi procesate la Damietta și lichefiate pentru transport naval către Europa. Costul proiectului este de aproximativ 2 miliarde de dolari, jumătate din estimările pentru alte zăcăminte, datorită apropierii de infrastructura existentă.

Cronos are peste 84,95 de miliarde de metri cubi de gaze, dar aproximativ 20% ar putea fi utilizate pentru nevoile interne ale Egiptului. Damianos a subliniat că veniturile pentru Cipru nu vor fi uriașe, dar importanța constă în debutul producției.

Șase zăcăminte de gaze lângă Cipru

Cronos este unul dintre cele șase zăcăminte descoperite în zona economică exclusivă a Ciprului. Două dintre acestea, Glaucus și Pegasus, dezvoltate de ExxonMobil și QatarEnergy, ar putea începe producția până în 2033. ExxonMobil plănuiește să își extindă explorările în zonă.

Un alt zăcământ, Aphrodite, de 158,57 miliarde de metri cubi, descoperit acum 15 ani, urmează să primească o decizie finală de dezvoltare în vara lui 2027, de la un joint-venture condus de Chevron. O parte din Aphrodite se află în apele israeliene, iar un arbitru va decide procentul cuvenit Israelului până luna viitoare.

Ciprul promovează și un proiect de interconectare electrică cu Europa (Great Seas Interconnector), susținut de investitorul francez Meridiam, care ar conecta Ciprul și Israelul la rețeaua europeană. Proiectul este însă blocat de birocrație legată de costuri, întrucât estimarea inițială de 2,2 miliarde de dolari ar putea fi depășită. UE a alocat deja 760 de milioane de dolari, iar Ciprul ar putea suporta până la 63% din costuri, ceea ce ar duce la creșterea prețurilor la energie. Se caută investiții private suplimentare pentru a reduce această povară.

Neptun Deep, aproape de debut în România

În România se fac pregătiri pentru punerea în producție a proiectului Neptun Deep, care include platforma offshore, 3 sisteme submarine, 10 sonde de producție – 4 deja forate în Pelican Sud și 6 în curs pe Domino – și stația de măsurare și control al gazelor de la țărm, din Tuzla.

„România va deveni cel mai mare produc, oferă bigger stage în UE” spune Christina Verchere, CEO OMV Petrom.

Producția anuală este estimată la aproximativ 8 miliarde de metri cubi de gaze naturale, adică aproape dublează producția actuală. Asta ar putea duce și la scăderea prețurilor, mai ales în contextul în care acum gazul e mai scump din cauza războiului din Iran.

Aristotel Jude, Romgaz: „Cred că după ce prețul administrat va expira după aprilie 2027, împreună cu curgerea gazelor din Neptun va asigura o ofertă superioară cererii, ceea ce nu va duce la altceva decât la formarea unui preț corect pentru consumatorul casnic și pentru cei industriali.”

De anul viitor, cei doi parteneri, Romgaz și OMV Petrom, vor comercializa separat cantitățile de gaz, împărțite în mod egal, iar prioritate ar urma să aibă România.