Un protest împotriva majorării tarifului la gazele naturale este anunțat vineri, 21 august, în fața sediului Agenției Naționale pentru Reglementare în Energetică (ANRE). Manifestația este organizată de Mișcarea Civică „Construim Încredere”, care a depus o notificare la Primăria municipiului Chișinău, și va începe la ora 10:00, exact când Consiliul de administrație al ANRE urmează să examineze noul tarif pentru consumatorii casnici.

Organizatorii cer mai multă transparență privind prețul de achiziție a gazelor, contractele și modul în care este calculat tariful. Printre revendicări se numără și eșalonarea devierilor tarifare, aprobarea mecanismului de compensare înainte de aplicarea noului tarif și eliminarea TVA de 8% pentru gazele naturale.

„Trebuie să știm pentru ce plătim. Nu pot cere un tarif mai mare atâta timp cât nu sunt transparenți și nu ne prezintă toate datele, contractele, modalitățile de achiziționare a gazului”, a declarat fondatoarea Mișcării Civice „Construim Încredere”, Olesea Stamate. Ea a precizat că protestul este unul apolitic.

Protestul are loc în contextul în care ANRE urmează să decidă vineri noul tarif pentru consumatorii casnici. Energocom a cerut majorarea prețului de la 14,42 lei la 20,93 lei pentru un metru cub, cu TVA inclus. În proiectul ANRE, tariful propus este de 20,30 lei/m³, ceea ce ar însemna o creștere cu 5,88 lei sau aproximativ 40,8%.

Mai mulți politicieni, dar și reprezentanți ai societățenii civile au anunțat anterior că vor protesta în ziua în care se aprobă majorarea tarifului la gaz.

Mierucuri, 19 august, au avut loc consultări publice la ANRE privind tarifele la gaze. Expertul în energetică Sergiu Tofilat a propus amânarea examinării noului tarif până la începutul lunii septembrie și suspendarea TVA la gazele naturale. ANRE a respins propunerea privind amânarea, argumentând că până la sfârșitul lunii iulie s-au acumulat devieri financiare negative de aproximativ 93,8 milioane de lei.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.