Uniunea Europeană a amânat din nou lansarea ETIAS, autorizația de călătorie pe care vizitatorii din mai multe țări din afara UE vor trebui să o obțină înainte de a veni în Europa. Deocamdată, nu mai există o dată clară pentru introducerea sistemului, scrie Euronews.

ETIAS (European Travel Information and Authorisation System) îi va viza, printre alții, pe cetățenii din Marea Britanie, Statele Unite, Canada și Australia, care în prezent pot călători în spațiul Schengen fără viză pentru șederi de scurtă durată.

Pentru moment, însă, călătorii nu trebuie să facă nimic și, mai ales, nu trebuie să plătească unor site-uri care pretind că pot procesa deja cereri ETIAS.

Luna trecută, Financial Times relata că introducerea sistemului urma să fie din nou amânată. Ulterior, Uniunea Europeană a confirmat pe site-ul oficial că ETIAS nu este încă funcțional.

„ETIAS nu este în prezent operațional și, în acest moment, nu sunt colectate cereri pentru autorizații de călătorie”, precizează UE. „Uniunea Europeană va informa cu privire la data exactă de începere a ETIAS cu câteva luni înainte de lansare”, se mai arată în informare.

Noua întârziere vine în contextul problemelor întâmpinate de celălalt sistem introdus la frontierele europene, Entry/Exit System (EES), care a provocat în această vară cozi foarte mari în unele aeroporturi și situații în care pasagerii au pierdut zboruri. Și EES fusese inițial programat să intre în funcțiune în 2022, dar lansarea sa a fost amânată în repetate rânduri.

Cât va costa ETIAS și cine va trebui să îl obțină

Atunci când va deveni operațional, ETIAS ar urma să coste 20 de euro și să fie necesară pentru călătoriile în 30 de țări europene din sistem, inclusiv statele din spațiul Schengen, precum și Islanda, Norvegia, Liechtenstein și Elveția.

Copiii sub 18 ani, persoanele de peste 70 de ani și anumite rude ale cetățenilor UE ar urma să fie scutite de taxă.

Autorizația va fi valabilă timp de trei ani sau până la expirarea pașaportului, dacă acesta expiră mai devreme. Ea nu modifică însă regula privind durata șederii: călătorii vor putea rămâne cel mult 90 de zile într-un interval de 180 de zile.

Sistemul este inspirat de programul american ESTA, folosit de Statele Unite din 2008.

Cei care vor avea nevoie de ETIAS vor completa un formular online cu date personale și informații despre călătorie și vor răspunde unor întrebări de securitate. Cererile vor fi verificate înainte de plecare, iar majoritatea ar urma să primească un răspuns în câteva minute.

Deocamdată, însă, nu există o dată definitivă pentru lansare. Potrivit informațiilor apărute până acum, oficialii ETIAS ar urma să prezinte luna viitoare un calendar revizuit. Au existat și informații potrivit cărora sistemul ar putea fi introdus mai devreme, însă o lansare în 2027 rămâne în acest moment scenariul considerat mai probabil.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#ETIAS #pașaport #UE

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.