Primul stat american care a adoptat o lege care interzice sobele cu gaz și alți combustibili fosili în majoritatea clădirilor noi.

New York a devenit primul stat american care a adoptat o lege care interzice utilizarea gazului natural pentru încălzire și gătit în majoritatea clădirilor noi. Legislația adoptată de parlamentari în legislatura statului condusă de democrați, va impune ca noile case construite să fie complet electrice în trei ani.

Această decizie face parte dintr-un plan mai amplu de reducere a emisiilor de carbon și a fost luată în ciuda opoziției grupurilor industriale, care consideră că aceasta este o măsură excesivă și costisitoare.

Statul New York devine astfel primul stat american care adoptă o astfel de legislație. Potrivit noilor reguli, începând din 2025, clădirile noi vor trebui să aibă doar prize electrice pentru electrocasnice și utilități. Pentru clădirile cu mai puțin de șapte etaje, această lege va intra în vigoare din 2026, iar pentru clădirile mai înalte, din 2029. Este important de menționat că spitalele, infrastructura critică și unitățile de alimentație nu vor fi afectate de aceste restricții.

„Schimbarea modului în care producem și folosim energie pentru a reduce dependența noastră de combustibilii fosili va contribui la asigurarea unui mediu mai sănătos pentru noi și copiii noștri”, a declarat purtătorul de cuvânt al Adunării de Stat Carl Heastie.

Nici clădirile existente nu sunt afectate de legislație, ceea ce înseamnă că locuitorii pot păstra sobele pe gaz pe care le au deja, potrivit Reuters.

Reprezentanții industriei combustibililor fosili și aliații republicani au criticat comentariile lui Richard Trumka Jr, membru al Comisiei pentru Siguranța Produselor de Consum din SUA, iar Casa Albă a fost nevoită să clarifice că sobele nu vor fi interzise.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Potrivit Departamentului de Energie al SUA, 52% dintre gospodăriile din statul New York folosesc gaze naturale pentru încălzire sau gătit.

#energie #gaz #SUA

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.