Cel puțin 14 persoane au murit în timpul unui val de frig extrem care a afectat orașul New York în ultima perioadă. Autoritățile locale spun că temperaturile foarte scăzute au pus în pericol în special persoanele fără adăpost, transmite CBS News.

Potrivit experților, în cazul a opt dintre decese, un rol important l-a avut hipotermia, însă oficialii așteaptă în continuare concluziile finale ale medicilor legiști. În acest context, Primăria New York a anunțat deschiderea unor adăposturi speciale, inclusiv camere individuale, pentru persoanele care nu au un loc unde să se adăpostească.

„Aceasta este una dintre cele mai lungi și mai susținute perioade de frig pe care orașul nostru le-a îndurat în ultimii ani și nu dă semne că se va ameliora. Rămânem în Cod Albastru”, a declarat primarul New York-ului, Zohran Mamdani.

Autoritățile au precizat că, pentru a preveni alte tragedii, echipele de intervenție au intensificat patrulele și au scos, inclusiv cu forța, persoane fără adăpost de pe străzi, pentru a le duce în spații încălzite. Conform datelor oficiale, de la începutul valului de frig, aproximativ 860 de persoane au fost cazate în adăposturi și au primit ajutor de urgență.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

VIDEO Viscol extrem în SUA: cel puțin 10 morți și peste un milion de gospodării fără curent

#SUA #temperaturi extreme #victime

Modelul de afaceri al companiilor aeriene low-cost este pus la încercare de creșterea puternică a prețurilor la combustibil, iar unele dintre aceste companii se confruntă deja cu dificultăți financiare.

Potrivit unei analize AFP, citată de Agerpres, costurile ridicate ale kerosenului afectează în special transportatorii care operează cu marje reduse și depind de menținerea unor cheltuieli cât mai mici.

Directorul Transavia France, Olivier Mazzucchelli, spune că, în actualele condiții, rentabilizarea companiei este „practic imposibilă”, chiar și atunci când gradul de ocupare al avioanelor este foarte ridicat. Faptul că Transavia face parte din grupul Air France-KLM îi oferă însă un anumit sprijin financiar.

Alte companii sunt mai vulnerabile. În Statele Unite, Spirit Airlines, care se confrunta de mai mulți ani cu probleme financiare, a intrat în faliment în mai 2026. În septembrie, compania letonă Air Baltic a cerut protecția prevăzută de legislația americană privind falimentul. Compania își construise bugetul pentru 2026 pornind de la un preț al kerosenului de 685 de dolari pe tonă, în timp ce în Europa prețul a depășit 1.500 de dolari.

Probleme sunt raportate și la AirAsia, în Malaezia, Volotea, în Spania, și SpiceJet, în India. În cazul Volotea, compania ar urma să își reducă flota de la 44 la aproximativ 30-35 de aeronave și să negocieze restructurarea datoriilor.

Presiunea se resimte și pe piața americană. Potrivit firmei de consultanță OAG, capacitatea companiilor aeriene low-cost pe zborurile interne din Statele Unite a atins nivelul maxim în 2023 și a scăzut în fiecare an de atunci. Primele eliminate sunt, de regulă, rutele care aduc cele mai mici profituri.

Analiștii avertizează că operatorii mici și mijlocii, care dispun de rezerve financiare mai reduse, sunt cei mai expuși. John Grant, de la OAG, consideră că viitorul acestui model ar putea aparține în special companiilor suficient de mari pentru a avea o „masă critică” și rezerve financiare.

Și Ryanair, cel mai mare operator low-cost din Europa, a anunțat la începutul lunii septembrie reducerea programului de zboruri pentru iarnă. Directorul general Michael O’Leary a avertizat că prețurile biletelor vor crește inevitabil dacă petrolul rămâne la niveluri ridicate.

Potrivit declarațiilor sale pentru Financial Times, dacă petrolul s-ar menține în jurul valorii de 140 de dolari pe baril pentru o perioadă îndelungată, prețul mediu al unui bilet Ryanair ar putea ajunge la 80-90 de euro, față de aproximativ 50 de euro în prezent.

Astfel, perioada biletelor foarte ieftine pare să devină tot mai dificil de susținut, pe măsură ce combustibilul reprezintă o povară tot mai mare pentru bugetele operatorilor aerieni.