Vama Leușeni ar putea rămâne blocată și marți. Fermierii anunță că protestele în mai multe raioane ale ţării vor continua.

Agricultorii din raioanele Hîncești, Leova, Nisporeni, Ungheni şi Căuşeni au mers spre punctul de trecere a frontierei. La Cahul şi Cantemir, manifestațiile au loc loc între satele Tretești şi Roşu, începând cu ora 9:30.

La Rezina, protestele continuă în apropiere de satul Buşăuca, iar la Făleşti – pe centura orașului. Agricultorii din raionul Telenești rămân la intersecția drumului Chișinău – Bălți și Chișinău – Soroca, iar cei de la Criuleni se vor afla şi marți lângă postul vamal intern, pe drumul Chișinău-Dubăsari.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

„Am înțeles că domnul Grosu a refuzat întâlnirea cu reprezentanții protestatarilor, deși aceasta întâlnirea a fost convenită vineri. (…) Am fost informați de unii fermieri din raioanele Orhei și Rîșcani despre intenția de a ieși la protest, însă deocamdată nu putem confirma aceasta informația”, transmite Asociația Forța Fermierilor.

Precizăm că, punctul de trecere a frontierei a fost blocat și luni, iar mai mulți agricultori au cerut demisia lui Vladimir Bolea de la Agricultură, plăți de 1000 de lei per hectar și distribuirea motorinei aduse din România, drept ajutor umanitar.

VIDEO Agricultorii din Rezina vor plăți de 1000 de lei per hectar și demisia lui Bolea. La Leușeni se blochează drumul

#agricultori #fermieri #Forta Fermierilor #Leuseni #protest

Compania aeriană letonă airBaltic a anunțat luni că a solicitat la New York protecția oferită de Capitolul 11 al Codului Federal al Falimentului din SUA, în cadrul unui proces de restructurare menit să reducă datoriile, în condițiile în care războiul din Iran pune presiune tot mai mare asupra sectorului aerian, transmite Reuters, scrie HotNews.

AirBaltic a declarat într-un comunicat că a obținut un angajament de finanțare în valoare de 350 de milioane de euro din partea unor creditori, printre care Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley și Oaktree Capital Management, pentru a-și susține operațiunile pe durata restructurării.

Capitolul 11 din Codul Falimentului din SUA permite reorganizarea activităților și este disponibilă pentru orice afacere, indiferent dacă este organizată ca societate pe acțiuni, parteneriat sau întreprindere individuală, precum și pentru persoane fizice. Procedura este mai similară cu cea a insolvenței din România.

Războiul dintre SUA și Iran a provocat dublarea prețurilor combustibilului pentru avioane, declanșând cea mai gravă criză din industria transportului aerian de la pandemia de COVID-19 încoace.

Investitorii și directori ai companiilor aeriene au avertizat de luni de zile că operatorii cu bilanțuri financiare fragile și cu o expunere mai mare la volatilitatea prețurilor petrolului vor fi cei mai afectați de conflict.

AirBaltic, companie deținută în majoritate de guvernul leton, a declarat că decizia sa are ca scop obținerea protecției față de creditori, în timp ce negociază restructurarea datoriilor. Compania a adăugat că zborurile vor fi operate conform programului pe durata procedurii supravegheate de instanță.

Aceasta a devenit acum a doua companie aeriană din lume și prima din Europa care intră în această procedură invocând creșterea costurilor cu carburanții, după falimentul din luna mai al operatorului aerian american low-cost Spirit Airlines. Directorii de la Spirit Airlines nu reușiseră să obțină sprijinul creditorilor pentru un plan de salvare finanțat de guvernul SUA.

Pe lângă presiunile financiare care determinaseră deja acordarea unui împrumut de 30 de milioane de euro de către statul leton în aprilie, poziția de lichiditate a airBaltic s-a deteriorat și mai mult în ultimele luni, din cauza creșterii costurilor cu combustibilul.

Și alte companii aeriene, precum AirAsia, cel mai mare operator aerian low-cost din Asia de Sud-Est, caută capital suplimentar, în condițiile intensificării presiunilor financiare provocate de creșterea costurilor cu combustibilul pentru avioane și de pierderile importante generate de fluctuațiile cursurilor valutare.

#companie avia #faliment #scumpiri carburanti