Deținătorii de patentă vor beneficia de sprijin din partea statului pentru a depăși mai ușor perioada de tranziție către o activitate independentă. O spune deputatul PAS, Vasile Grădinaru, care dă asigurări că deținătorii de patentă vor beneficia de 10 mii de lei pentru a-și procura aparate de casă.

Potrivit parlamentarului, activitatea în baza patentei de întreprinzător nu respectă drepturile consumatorului, întrucât nu oferă bon de plată, iar persoanele care nu sunt mulțumite de bunurile sau serviciile achiziționate nu pot depune reclamații, notează ipn.md.

Vasile Grădinaru spune că munca în baza patentei de întreprinzător este o activitate care nu respectă drepturile consumatorilor și care permite evaziuni fiscale. Potrivit parlamentarului, prioritatea guvernării este de a scoate toate activitățile din zona tenebră a economiei.

„Vreo 10 ani am activat și eu în bază de patentă, deci, sunt în cunoștință de cauză și cunosc toate aceste subiecte nu din presă, ci din realitate. Activitatea în bază de patentă este o activitate pentru persoanele fizice care desfășoară o activitate micuță și, respectiv, diferență dintre ei și agenții economici era faptul că ei nu foloseau aparatele de casă și control. Acest lucru, da, simplifica cumva activitatea economică, dar, pe de altă parte, lăsa două goluri imense și este vorba de încălcarea dreptului consumatorului, pentru că consumatorul, odată ce a beneficiat de servicii sau de produse achiziționate de la patentari, nu avea bonul de plată sau nu avea alt document prin care să confirme achiziția și să-și înainteze pretențiile conform Legii privind drepturile consumatorului. Și al doilea aspect este că, prin intermediul patentelor, se recurgea la evaziuni fiscale”, a spus Vasile Grădinaru.

Deputatul dă asigurări că statul nu va lăsa doar pe seama cetățenilor toate cheltuielile aferente trecerii la o activitate independentă. Guvernul va compensa costurile de achiziție a aparatului de casă, dar și pentru alte investiții pentru reutilarea locului de muncă, în sumă de până la 10 mii de lei, prin intermediul Organizației pentru Dezvoltarea Antreprenoriatului (ODA).

„Pe lângă faptul că li s-au acordat acești bani pentru a-și procura aparate de casă, li s-a făcut și posibilitatea ca interacțiunea cu statul dintre fosta persoană fizică, acum activitate independentă, va fi doar o dată în an, atunci când va merge și va depune declarația. De anumite declarații ei au fost exonerați și, respectiv, toată informația va fi prelucrată de către Inspectoratul Fiscal, iar persoana fizică va merge o singură dată în an la Inspectoratul Fiscal, va depune declarația și va afla sumele care vor trebui să fie achitate”, a mai spus deputatul PAS.

De la 1 iulie activitatea în baza patentei de întreprinzător este interzisă.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Persoanele care desfășoară activitate de comerț cu amănuntul la tarabe, tejghele, tonete, în chioșcuri sunt obligate să treacă la un nou regim fiscal în formă de activitate independentă.

#declarație #PAS #patentă

O eroare software produsă într-o fracțiune de secundă a provocat una dintre cele mai grave perturbări ale traficului aerian din Marea Britanie. Defecțiunea unui sistem al serviciului britanic de control al traficului aerian NATS a dus la o întrerupere de aproximativ șase ore, peste 2.000 de zboruri anulate și sute de mii de pasageri afectați, informează adevărul.ro.

Potrivit raportului preliminar publicat de NATS, problema a apărut pentru prima dată la ora 10:00, însă incidentul major nu a fost declarat decât două ore și jumătate mai târziu, după ce defecțiunea a reapărut, notează The Guardian.

Problema a fost identificată inițial la 10:02, când inginerii au fost anunțați că legătura dintre sistemul național de gestionare a spațiului aerian și sistemul de control al zonei Londrei fusese întreruptă.

La 10:06, inginerii au constatat că sistemul părea să fi revenit la normal și că nu exista un impact operațional evident. Verificările au continuat însă.

Raportul NATS indică drept cauză o defecțiune software veche și necunoscută până atunci, combinată cu o succesiune foarte specifică de evenimente care au avut loc simultan.

Problema a apărut în momentul în care sistemul procesa manual o solicitare pentru atribuirea unui cod de identificare unui avion. Cererea a fost suspendată pentru procesarea unei alte activități cu prioritate mai mare. Când operațiunea inițială a fost reluată, programul nu a mai continuat corect procesarea.

„Defecțiunea software a făcut ca aceasta să nu fie reluată corect, iar rezultatul generat a fost corupt și a afectat unele actualizări ulterioare ale datelor de zbor. Acest lucru s-a întâmplat în spațiul unei milisecunde”, se arată în raport.

Incidentul major a fost declarat abia la 12:32

La 12:32, legătura dintre sistemele de gestionare a spațiului aerian național și cel din Londra a căzut din nou. Atunci a fost declarat incidentul major, iar controlorii au fost nevoiți să efectueze manual o parte dintre operațiuni.

Doar 13 minute mai târziu, NATS a început să restricționeze zborurile, în timp ce sistemul continua să prezinte probleme. La 13:32, acesta a cedat complet.

Companiile aeriene au fost informate despre restricții la 13:40. Între 14:50 și 16:09, NATS a repornit sistemul, iar operațiunile complete au fost reluate abia la 19:30.

Efectele însă au continuat mult după remedierea defecțiunii. Blocajele din aeroporturi, aeronavele scoase din program și pasagerii rămași în așteptare au făcut ca revenirea la normal să dureze mai mult de două zile.

În total, peste 2.000 de zboruri au fost anulate, iar sute de mii de persoane și-au văzut planurile de călătorie afectate.

Guvernul britanic cere o anchetă independentă

Ministrul Transporturilor, Heidi Alexander, a calificat perturbările drept „complet inacceptabile” și a cerut o investigație mai amplă.

„Este clar că trebuie să înțelegem urgent de ce această problemă nu a fost descoperită și remediată înainte să provoace haos”, a declarat Alexander.

Ministrul a cerut Autorității pentru Aviație Civilă din Marea Britanie să verifice concluziile raportului NATS și să analizeze investițiile companiei în creșterea rezilienței sistemului.

„Am însărcinat, prin urmare, CAA să efectueze o analiză independentă pentru a verifica rezultatele NATS și pentru a investiga planurile sale de investiții menite să îmbunătățească reziliența în viitor, precum și responsabilitatea din punct de vedere al reglementării”, a spus ministrul.

Investigația CAA urmează să fie publicată în termen de șase luni.

Companiile aeriene cer despăgubiri

Problema a provocat reacții dure din partea industriei aeriene, în condițiile în care companiile au suportat costuri importante din cauza anulărilor și întârzierilor.

Tim Alderslade, directorul executiv al Airlines UK, organizație care reprezintă industria aeriană, a cerut investiții reale în sistemul NATS.

„Analiza CAA trebuie să impună investiții reale în reziliența NATS, astfel încât o singură defecțiune să nu mai poată provoca niciodată o perturbare la nivel național”, a declarat el.

Alderslade a spus că membrii organizației vor cere NATS „despăgubiri imediate pentru costurile suportate și un plan credibil pentru îmbunătățirea rezilienței”.

Șeful easyJet, Kenton Jarvis, a cerut, la rândul său, măsuri concrete.

„Pasagerii merită mai mult decât încă o promisiune că se vor trage învățăminte. Trebuie luate măsuri ferme (…) și trebuie găsită o soluție echitabilă pentru ca operatorii aerieni să nu fie lăsați să suporte nota de plată”, a spus acesta.

Ryanair a avut una dintre cele mai dure reacții. Directorul operațional Neil McMahon a ironizat explicația oferită de NATS.

„«Software-ul mi-a mâncat tema» nu este o explicație acceptabilă. De câte ori trebuie să se prăbușească sistemul britanic de control al traficului aerian până când Martin Rolfe își asumă responsabilitatea și demisionează?”, a declarat McMahon.

Directorul executiv al NATS, Martin Rolfe, a precizat că incidentul nu are legătură cu defecțiunile anterioare ale sistemului și că problema a fost exclusiv una software.

„Pot confirma că a fost o problemă software și că nu a fost provocată de acțiuni incorecte ale operatorilor militari sau civili”, a spus Rolfe.

El și-a cerut din nou scuze pasagerilor afectați și a precizat că a fost identificată cauza, iar între timp au fost implementate măsuri temporare pentru prevenirea repetării problemei.

„Este responsabilitatea noastră să ducem oamenii acolo unde vor să ajungă, rapid și fără întârzieri, iar când acest lucru nu se întâmplă suntem profund afectați. Cu toate acestea, rolul nostru principal este să menținem siguranța cerului și a tuturor celor care zboară prin el. În niciun moment săptămâna trecută siguranța nu a fost pusă sub semnul întrebării”, a declarat șeful NATS.