Victorie fără precedent pentru Dacia la cea mai intensă competiție auto din lume. Dacia Sandriders a câștigat Raliul Dakar 2026, prin echipajul format din piloții Nasser Al-Attiyah și Fabian Lurquin. Este a doua participare la raliul din Dakar pentru producătorul din România și după un parcurs bun al tuturor mașinilor Dacia înscrise în cursă, s-a încheiat cu o victorie, scrie antena3.ro.

Echipa Nasser Al-Attiyah și Fabian Lurquin a dominat în a doua săptămână a celei de-a 49-a ediție a Dakar-ului în drumul către victorie, în strânsă competiție cu rivalii de la Ford.

Astfel, Al Attiyah, care s-a impus pentru a şasea oară, după ediţiile din 2011, 2015, 2019, 2022 şi 2023, oferă constructorului Dacia primul său triumf în cursă, la doar a doua participare, relatează Agerpres. Nasser Al-Attiyah are 50 de victorii de etapă în această competiţie, egalându-i pe Ari Vatanen şi Stephane Peterhansel.

Nasser al-Attiyah și copilotul său Fabian Lurquin au terminat competiția pe primul loc în clasamentul general, după ce au încheiat ultima etapă cu un timp de 55 de minute și două secunde.

Copilotul său, belgianul Fabian Lurquin, care a concurat anterior alături de francezul Sebastien Loeb, obţine prima sa victorie la Dakar.

Echipa câștigătoare a sărbătorit cu câteva cascadorii, care au fost postate pe pagina de Facebook a organizatorilor.

În același timp, fostul multiplu campion mondial de raliuri Sebastien Loeb a terminat pe locul patru alături de Edouard Boulanger. Iată locurile ocupate de echipajele Dacia în clasamentul general.

locul 1: Nasser al-Attiyah (Qatar) / Fabian Lurquin (Belgia) – 48 ore, 56 minute, 53 secunde;
locul 4: Sebastien Loeb (Franța) / Edouard Boulanger (Franța) – 49 ore, 12 minute, 3 secunde;
locul 7: Lucas Moraes (Brazilia) / Dennis Zenz (Germania) – 49 ore, 43 minute, 43 secunde;
locul 11: Cristina Gutierrez (Spania) / Pablo Moreno (Spania) – 50 ore, 26 minute, 42 secunde;

Cea de-a 48-a ediție a Raliului Dakar, și a șaptea care se desfășoară în Arabia Saudită, a cuprins 4.840 de kilometri cronometrați și o distanță totală de 7.994 de kilometri, împărțiți în 13 etape.

Triumful Daciei este cu atât mai spectaculos cu cât este doar a doua participare pentru constructorul român.

Dacia și-a făcut debutul oficial în calitate de constructor în cea mai faimoasă competiție de rally-raid din lume în 2025, când a înscris modelul Sandrider în categoria auto și luptând cu rivali consacrați precum Toyota, Ford și MINI.

Echipa a participat cu trei mașini în 2025, la bordul acestora fiind echipaje experimentate formate din Nasser Al-Attiyah și Edouard Boulanger, Sebastien Loeb și Fabian Lurquin, respectiv Cristina Gutierrez cu Pablo Moreno.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Dacia #raliu Dakar #Romania

Norvegia vrea ca până în 2028 să aibă un plan pentru dezvoltarea infrastructurii miniere la complexul Fen, considerat cel mai mare zăcământ cunoscut de pământuri rare din Europa. În ultimii ani, proiectul a fost întârziat din cauza preocupărilor legate de impactul asupra mediului, scrie antena3.ro.

Complexul Fen se află la aproximativ 150 de kilometri sud-vest de Oslo, iar specialiștii cred că acesta ar conține aproximativ 15,9 milioane de tone de oxizi de pământuri rare, printre care neodim și praseodim. Aceste materiale sunt cruciale pentru fabricarea vehiculelor electrice și turbinelor eoliene.

Compania Rare Earths Norway (REN) deține drepturile de exploatare și a transmis recent că la suprafață vor fi necesare instalații pentru procesarea mineralelor, însă mina propriu-zisă va fi „invizibilă”. Compania susține că activitățile de extracție și zdrobire a rocii se vor desfășura în subteran.

Potrivit experților, zăcământul Fen reduce dependența Europei de China pentru aceste elemente esențiale.

De altfel, descoperirea a fost făcută în anul 2024 de compania minieră Rare Earths Norway.

La fel ca în restul Europei, proiectele de infrastructură din Norvegia, inclusiv parcurile eoliene terestre, s-au confruntat cu opoziția grupurilor de interese din domeniul mediului și al agriculturii, ceea ce a întârziat dezvoltarea.

Cel mai probabil, producția ar urma să înceapă la sfârșitul anului 2031, a transmis compania Rare Earths Norway.

Până în 2032, producția ar urma să ajungă la 800 de tone de NdPr, adică aproximativ 5% din cererea Uniunii Europene.

Pământurile rare sunt utilizate la fabricarea unor produse precum telefoane mobile, mașini electrice și avioane de luptă și sunt considerate materii prime critice de către Uniunea Europeană.