Avocatul lui Igor Dodon afirmă că asupra judecătorului care a luat decizia de prelungirea a mandatului de arest la domiciliu ar fi fost exercitate presiuni. La rândul său, procurorul susține că apărarea trebuie să sesizeze organele competente.

„Decizia va fi contestată în termen de trei zile. Nu am văzut argumente de prelungire. (…) Nu pot vorbi despre probe, deoarece avem restricții cu privire la comunicare. Sunt confidențiale. (…) Am observat elemente de intimidare a judecatorului în cadrul ședinței. Vom examina procesul verbal și vor acționa în consecințe”, afirmă Nicolae Posturusu.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

La rândul său, procurorul Petru Iarmaliuc afirmă că nu cunoaște despre ce fel de presiuni este vorba. El punctează că în cazul unor declarații de acest gen, trebuie aduse probe.

„Dacă nu va proba, este grav, Se încearcă a manipula opinia publică. După mine, este grav dacă o face un participant la înfăptuirea justiției”, a conchis acuzatorul.

Mandatul de arest la domiciliu în privința lui Igor Dodon a fost prelungit joi cu încă 30 de zile. Procurorii au dezvăluit că sub învinuire a fost pusă și contabila PSRM, fiind acuzată de falsificarea raportului de gestiune financiară a formațiunii.

#dosar Dodon #judecator #Nicolae Posturusu #Petru Iarmaliuc #presiuni #sedinta de judecata

Uniunea Europeană introduce, începând cu 13 august 2026, noi reguli privind reciclarea și tratarea vehiculelor scoase din uz. Regulamentul urmărește creșterea reutilizării și reciclării componentelor auto, reducerea deșeurilor și diminuarea dependenței UE de materiile prime importate, scrie Mediafax.ro.

În fiecare an, între 10 și 12 milioane de vehicule ajung la sfârșitul ciclului de viață în Europa. Comisia Europeană consideră că acestea reprezintă o sursă importantă de materiale care pot fi recuperate, inclusiv oțel, aluminiu, cupru și materiale plastice.

Noile norme stabilesc obligații suplimentare pentru producătorii auto. Aceștia vor trebui să furnizeze instrucțiuni clare și detaliate privind demontarea și înlocuirea pieselor, inclusiv pentru etapa în care vehiculul este scos din uz. Măsura urmărește ca automobilele să poată fi dezmembrate mai ușor, iar componentele recuperabile să fie reutilizate.

Regulamentul introduce, de asemenea, primele obiective obligatorii la nivel european privind utilizarea plasticului reciclat în fabricarea vehiculelor. Autoritățile europene speră astfel să stimuleze cererea pentru materialele reciclate și să dezvolte industria de profil.

Sunt prevăzute și măsuri pentru încurajarea reutilizării, refabricării și recondiționării componentelor auto. Acestea ar urma să crească disponibilitatea pieselor de schimb provenite din vehicule scoase din uz.

Reguli mai stricte vor fi aplicate și în cazul exporturilor de automobile în afara Uniunii Europene. Vor putea fi exportate doar vehiculele care se află într-o stare tehnică ce corespunde cerințelor stabilite prin noul regulament.

Comisia Europeană susține că gestionarea necorespunzătoare a vehiculelor scoase din uz poate genera riscuri pentru mediu și duce la pierderea unor cantități importante de materiale reutilizabile. Noile reguli urmăresc, prin urmare, să reducă deșeurile, să sprijine industria europeană și să creeze noi oportunități pentru companiile implicate în producție, dezmembrare și reciclare.

Proprietarii de mașini vechi nu vor avea însă automat noi obligații din 13 august. Deși regulamentul intră în vigoare la această dată, principalele prevederi vor deveni aplicabile ulterior, după perioada de tranziție prevăzută de legislația europeană.