Fostul viceprimar al Capitalei Victor Chironda „atacă” în continuare „managerii eficienți” ai primarului Capitalei Ion Ceban. Mai mult, el declară că în perioada cât a fost în funcția de viceprimar a constatat un șir de ilegalități „adunate” de-a lungul anilor cu privirea la construcția parcărilor și a încercat să le împiedice.

Totodată, el declară că a fost emis și un aviz de coordonare a schiței de către INSP, Direcția Poliția de Patrulare – „cei care sunt direct responsabili de asigurarea siguranței traficului rutier. Asta e foarte grav”.

„În luna martie a anului trecut, fiind în funcția de Viceprimar responsabil de mobilitate urbană, am constat că de-a lungul anilor, Direcția Arhitectură și Direcția Transport a Primăriei Chișinău a coordonat și avizat foarte multe schițe/proiecte de amenajare a parcărilor din contul trotuarelor, în spic, cu acces de pe carosabil. Aceste parcări au devenit o gravă problemă pentru traficul din oraș. Parcările în spic cu acces de pe carosabil obstrucționează traficul, mai ales pe străzile cu statut de stradă de tranzit”, se arată în mesajul publicat pe Facebook.

De asemenea, Victor Chironda a menționat că după plecarea din funcție, funcționarii de la Direcția Transport au început a construi din nou parcări în locuri interzise.

„După plecarea mea din funcție însă, funcționarii de la Direcția Transport au revenit la practica lor anterioară de coordonare a parcărilor fără să țină cont de impactul acestora asupra traficului. Asta s-a întâmplat în cazul parcării de pe șos. Hâncești. Mai mult decât atât, Șeful interimar al Direcției face trimitere chiar la Dispoziția mea, chipurile parcarea respectivă e conformă dispoziției”.

În context, Chironda solicită ca Primăria Municipiului Chișinău și Ministerul Afacerilor Interne al Republicii Moldova să se autosesizeze pe acest caz și să investigheze faptele funcționarilor respectivi”.

Realitatea.md amintește că zielele trecute Chironda l-a „luat în căruță” pe Ceban precum că strada Hîncești din Capitală a fost amenajată o parcare „din contul trotuarului cu acces direct de pe carosabil”.

De menționat că Victor Chironda fost demis din funcția de viceprimar al Capitalei în luna iulie, iar de atunci locul a rămas vacant.

La data de 25 octombrie curent primarul Capitalei Ion Ceban a propus în cadrul ședinței Biroului Permanent candidatura fostului ministru al Justiției Fadei Nagacevschi în funcția de viceprimar al Capitalei, însă astăzi, 28 octombrie, în cadrul ședinței CMC, proiectul de decizie nu a fost aprobat de consilierii municipali.

#Ion Ceban #parcari #sesizare #Victor Chironda

Piețele agricole internaționale dau semnale tot mai clare de alarmă, pe fondul blocării exporturilor de cereale din regiunea Mării Negre și al escaladării conflictelor care afectează rutele comerciale globale. Prețul grâului a ajuns la cel mai ridicat nivel din ultimii trei ani, după o creștere de aproximativ 45% în ultimele 12 luni și de 10% doar în ultima lună. Porumbul a urcat, la rândul său, la maximul ultimilor trei ani, cu un avans de 14% într-o singură lună, scrie BANI.MD.

Evoluția reaprinde temerile privind o nouă criză alimentară globală, cu efecte severe în special asupra țărilor cu venituri mici și a statelor dependente de importurile de cereale. În economiile dezvoltate, principalul risc este reapariția presiunilor inflaționiste asupra alimentelor de bază.

Situația amintește de începutul războiului din Ucraina, când blocarea porturilor ucrainene de la Marea Neagră a provocat o explozie a prețurilor la cereale. Atunci, după luni de negocieri, Rusia a acceptat în iulie 2022 un acord mediat de ONU care a permis reluarea exporturilor ucrainene.

După retragerea Moscovei din acord, Ucraina a reușit să creeze o rută alternativă de transport prin apele teritoriale ale României și Bulgariei. Potrivit Iuliei Sirko, vicepreședinta Comisiei pentru Transport din Parlamentul ucrainean, aproximativ 8.000 de nave au transportat în ultimii doi ani și jumătate circa 200 de milioane de tone de produse ucrainene către aproximativ 50 de state.

Această perioadă pare însă să se fi încheiat. De aproximativ 35 de zile, niciun transport de cereale nu ar mai fi reușit să plece din porturile ucrainene de la Marea Neagră, potrivit estimărilor citate.

Atacurile asupra infrastructurii portuare s-au intensificat puternic. Numai în ultima lună, Rusia ar fi lansat zeci de rachete asupra porturilor din regiunea Odesa, asupra navelor și infrastructurii destinate exporturilor.

În iulie, atacurile asupra rutei cerealelor ar fi fost de opt ori mai numeroase decât în întreg anul 2025. După scufundarea, la 19 iulie, a unei nave cu echipaj internațional, companiile maritime și asigurătorii au început să evite ruta Mării Negre.

Efectele sunt similare cu cele din 2022: diminuarea exporturilor și creșterea rapidă a prețurilor, chiar dacă acestea nu au revenit încă la nivelurile extreme înregistrate imediat după declanșarea invaziei pe scară largă a Ucrainei.

Problemele nu afectează doar exporturile ucrainene. Terminalele rusești de cereale din Marea Azov și Marea Neagră au fost, la rândul lor, afectate de atacurile ucrainene.

Un atac cu drone asupra Novorossiiskului, la 12 august, ar fi paralizat o parte importantă a infrastructurii prin care trece o mare parte din exporturile agricole rusești. Reacția piețelor a fost rapidă, iar analiștii avertizează că scumpirile ar putea continua dacă escaladarea militară se prelungește.

Miza este una globală. Rusia este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar Ucraina se află, de asemenea, printre principalii furnizori. Împreună, cele două state acoperă o parte importantă din cererea mondială, în special pentru țările din Africa de Nord și Orientul Mijlociu.

Presiunile asupra prețurilor sunt amplificate și de scumpirea motorinei și a îngrășămintelor, pe fondul problemelor de transport prin Strâmtoarea Ormuz. Costurile mai mari pentru energie și fertilizanți riscă să afecteze inclusiv producția agricolă din alte regiuni ale lumii.

În paralel, unele exporturi energetice rusești continuă să tranziteze Marea Neagră și Bosforul. Datele satelitare analizate de Institutul pentru Studii Strategice ale Mării Negre indică tranzitul a zeci de milioane de barili de petrol și produse petroliere rusești în primele 20 de zile din august.