„Unii spun că a fost de bun simț, alții spun că a fost de bun augur. Eu am făcut ceea ce am considerat că trebuie să fac. Am dat cezarului ce e a cezarului”. Andrei Năstase, președintele în demisie al Platformei Demnitate de Adevăr (DA), a explicat de ce ultima perioadă a apărut mai puțin în spațiul public. Mai multe declarații au fost făcute în emisiunea „Secretele Puterii cu Alex Cozer” de la Jurnal TV, ediția din seara de miercuri, 1 decembrie curent.

„Am așteptat niște zile, aceste zile au fost destul de tensionate, pentru că de la o zi la alta vedem ce se întâmplă. Atunci când țării mele îi merge rău, eu am obișnuit oamenii să nu tac, dar am zis că trebuie să las să treacă acele 100 de zile și cei de la guvernare să arate că pot face exact ceea ce au promis oamenilor în campaniile electorale”, a declarat Andrei Năstase.

În plus, a dezvăluit că s-a reapucat să studieze dreptul. „Am avut și lucruri care mi-au rămas nefăcute de 10 ani, atunci când am lăsat pe plan secund familia, copiii și bineînțeles am revenit la carte. M-am apucat din nou de carte, în continuare fac drept”.

Andrei Năstase este avocat de profesie. Numele său a devenit cunoscut pentru mulți datorită activismului civic și, ulterior, activității de politician. Este membru-fondator al Platformei DA, care inițial era o platformă civică, după care formațiune și deja fracțiune în 2019, pe timpul Blocului ACUM. A fost viceprim-ministru și ministru de Interne al Republicii Moldova în Guvernul condus de Maia Sandu, demis prin moțiune de cenzură de coaliție PSRM-ȘOR. În prezent, este consilier municipal la Chișinău.

#Andrei Nastase #Platforma DA #politica

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.