20 de minute de grindină au fost suficiente încât să le strice munca de o primăvară. Vorbim despre locuitorii orașului Sângerei, care, după furtuna de ieri au rămas cu zeci de culturi distruse și grădinile înnămolite, potrivit tvn.md.

Gospodarii se plâng că au rămas fără roadă în acest an.

„Iaca se vede, toată este fărmată, iaca florile. Ia uite, totul este rupt. Nu sunt de 20 de ani în țară, dar așa ceva n-am auzit să fie, veneam în vacanță, dar așa nu am auzit să fie, era ploi, era vânt, dar cum a fost ieri, când am văzut gheața până la poartă, era parcă un strat de zăpadă”, a declarat Eleonora Gramă, locuitoarea orașului Sângerei.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Nicolae Plăcintă spune că cel mai mult au avut de suferit copacii de coarne, ceapa și dovleacul.

Și căpșunele au fost afectate de grindină

„Nu ne-am așteptat, a fost momentan. Căpșunelele le-am lăsat că trebuie să mă duc sâmbătă la copii, la Chișinău și le-am lăsat, ca să le strâng mai pe urmă să le duc la copii proaspete. Stăteam la masă și m-am uitat că venea un nouraș negru, până am ieșit afară a și dat ploaia.”

Deocamdată nu se știe exact care sunt pagubele înregistrate de toată populația orașului. Potrivit primarului deocamdată nu au fost recepționate adresări din partea cetățenilor pentru ajutor..

Pe lângă Sângerei, grindină a mai căzut și în localități din raioanele Telenești, Florești, Hâncești și altele.

#gradina #grindina #ploi puternice #roada #Sângerei

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.