Tradițional, moldovenii care au mers astăzi, în prima zi de Paștele Blajinilor, la cimitirele din Chișinău, s-au înghesuit în transportul public. Majoritatea căutau un scaun liber în troleibuze sau autobuze, însă nu tuturor le-a surâs norocul.

Jurnaliștii de la ProTV Chișinău au surprins diferite situații în dimineața zilei de astăzi. Unii dintre locuitorii Capitalei care au mers la cimitirul Doina s-au îmbulzit în transportul public, în timp ce alții au preferat să mai aștepte în stație.

„În fiecare an era diferit, dar acum trebuie să așteptăm câte 10, 15 min autobuzul până ajunge în stație și mereu sunt pline. Dacă ar veni mai repede, și lumea ar ajunge mai repede la cimitir”, a spus o locuitoare a Capitalei.

Amintim că astăzi și mâine, 23 – 24 aprilie, transportul public municipal va activa în regim special. Totodată, va fi asigurat transport gratuit pentru călătorii rutelor de autobuz nr. 27, „C” şi „D”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Astfel, itinerarul rutei de autobuz nr. 19 va fi prelungit până la str. Doina, Cimitirul „Sf. Lazăr”, după cum urmează: tur – de pe bd. Moscova pe str. Studenților, str. Socoleni, str. Doina, până la poarta centrală a Cimitirului „Sf. Lazăr”. Retur – str. Doina, str. Socoleni, str. Studenților și în continuare pe traseul stabilit. Se stabilesc stațiile intermediare, cele situate pe acest itinerar.

Ruta va activa în regim obișnuit conform orarelor de circulație aprobate. Vezi AICI graficul transportului public de Paștele Blajinilor.

#Blajini #Chisianu #cimitire #transport public

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.