Mașina electrică de mici dimensiuni construită la Torino va fi disponibilă în curând la dealerii Koelliker Group, distribuitor exclusiv.

În 1952, pe piață a apărut Isetta, o mașină ultra-compactă, construită inițial de Iso din Bresso (Milano) până în 1956 și sub licență BMW între 1955 și 1962. A fost un proiect revoluționar care nu a avut succes, atât atunci când a fost propus de compania fondată de Renzo Rivolta, cât și în tranziția către gigantul din München, scrie corriere.it.

Consuma foarte puțin cu motorul său în doi timpi cu un singur cilindru (cu trei litri de benzină puteai parcurge aproape 100 de kilometri) și avea dotări deosebite, precum accesul din față și un confort surprinzător pentru dimensiunile sale: 2,25 m în lungime, 1,34 în lățime și 1,42 în înălțime.

Până la urmă, era o mașină pentru doi pasageri. Cincizeci de ani mai târziu, moștenitorul mașinii este pe cale să ajungă în Italia, datorită grupului Koelliker, care a încheiat un acord cu Micro Mobility Systems, o companie elvețiană care deține proiectul Microlino. Aceasta va fi distribuitorul exclusiv al acestui cvadriciclu electric, categoria L7e.

Are o lungime de 2,5 metri

Dimensiunile sale deosebit de compacte, inclusiv o lungime de doar 2,5 m și o greutate de mai puțin de jumătate de tonă, fac din Microlino vehiculul ideal pentru a se deplasa în traficul urban și pentru a găsi locuri de parcare acolo unde alte mașini nu pot ajunge din lipsă de spațiu.

Și, în ciuda dimensiunilor sale „micro”, oferă un portbagaj încăpător de 230 de litri. Compania pretinde o trecere de la 0 la 100 km/h în 5 secunde și o viteză maximă de 90 km/h. Prețurile? Cele pentru Italia nu au fost încă oficializate de Koelliker Group. Pe site-ul oficial, însă, se vorbește despre o listă de prețuri de pornire – pentru piața europeană – de 19.990 de euro pentru versiunea Dolce și 21.990 de euro pentru Competizione.

Construit la Torino

Microlino, electrică așa cum dictează trendul, este produsă integral în Italia, la La Loggia (Torino), cu 65% componente italiene (și 90% europene). Echipat, ca și precursorul său, cu o singură ușă față, este dotat cu trei seturi de baterii de nichel-cobalt-mangane, care permit o autonomie de 91, 177 sau 230 km.

”Micromobilitatea este un domeniu strategic în care ne-am dorit foarte mult să intrăm, dar cu condiția să o facem în cel mai bun mod posibil”, comentează Marco Saltalamacchia, directorul general al Koelliker Group. ”Cu Microlino nu am găsit doar cel mai bun produs, elegant și recognoscibil, ci și un partener ideal, cu o istorie importantă, conștientizare și un obiectiv foarte clar: să ne concentrăm pe micromobilitate durabilă pentru a da un suflu nou centrelor marilor orașe”.

#domeniu #masina #Microlino

Zinaida Greceanîi a ajuns luni în fața magistraților de la Curtea Supremă de Justiție. Deputata socialistă depune mărturii pe marginea dosarului „kuliok”, în care figurează drept învinuit ex-președintele Igor Dodon.

Avocații fostei prim-ministre au anunțat instanța că oficiala are timp limitat la dispoziție, pentru că urmează să participe și la ședința extraordinară a Legislativului, convocată luni. Serviciul de Presă al Curții Supreme de Justiție a transmis în direct doar începutul ședinței, nu și audierile propriu-zise.

Dosarul, cunoscut generic drept „kuliok”, se bazează pe imagini video din iunie 2019, în care fostul lider democrat îi oferă lui Igor Dodon o sacoșă neagră. Procurorii susțin că în aceasta s-ar fi aflat între 600.000 și un milion de dolari, bani destinați finanțării ilegale a PSRM.

Igor Dodon respinge acuzațiile și se declară nevinovat, afirmând că imaginile ar fi fost trucate. În acest dosar, el este acuzat de corupere pasivă și acceptarea finanțării ilegale a partidului, infracțiuni pentru care riscă până la 20 de ani de închisoare.

#audieri #CSJ #dosar #kuliok #Zinaida Greceanii