Gunoiștea temporară din sectorul Ciocana al Capitalei va fi închisă. În acest sens, Primaria municipiului Chișinău și Regia Autosalubritate au semnat un contract cu compania GOL CEVRE TEKNOLOJILERI Ltd, liderul asocierii „JV WATT-GOL”.

Viceprimarul Ilie Ceban a spus că teritoriul este în continuare o bombă ecologică, unde pe parcursul a mulți ani au fost depozitate deșeuri în mod ilegal, întrucât platforma nu a fost amenajată în mod corespunzător, transmite IPN.

„Astăzi, noi venim să o aducem în ordine, să fie amenajată, așa ca să corespundă tuturor normativelor și, în primul rând, pentru protejarea mediului și a locuitorilor municipiului Chișinăuˮ, a menționat el.

Gunoiștea de la Ciocana prezintă un risc pentru mediu și populație, din cauza dată s-a setat obiectivul să fie recultivată și închisă, respectând standardele europene. Aceasta a fost folosită în perioada 2010-2027, atunci când nu era posibil de depozitat gunoiul la Țânțăreni din raionul Telenești.

„A fost o soluție temporară, într-adevăr nepregătită, și acum noi suntem nevoiți să găsim soluții costisitoare, dar foarte importante pentru mediu, ca să excludem orice risc posibilˮ, a declarat directorul Regie Autosalubritate, Igor Gîrlea.

Potrivit sursei citate, pentru Republica Moldova acest proiect este o premieră.

Conform contractului, va fi reprofilat depozitul de deșeuri pentru a asigura stabilitatea masei de deșeuri. De asemenea, va fi instalat un sistem de colectare a levigatului cu rețea și rezervor nou de acumulare, precum și un sistem de colectare și ardere a biogazului. Urmează să fie construit un drum de acces și întreținere pe perimetrul depozitului și pus în funcțiune sistemul de colectare a apelor pluviale de suprafață pe perimetrul depozitului.

Ulterior, după ce vor fi finalizate lucrările, noua infrastructură va ocupa o suprafață de 5,9 hectare, amplasată pe terenul administrat de Regia Autosalubritate. Valoarea totală a lucrărilor este de 3,8 milioane de euro și face parte din faza a II-a a proiectului municipal „Deșeuri Solide Chișinău”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#acord #gunoiste #închidere #Primaria Chsinau #semnare

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.