Peste un milion de ruble transnistrene au fost estorcate de la începutul anului de la pensionarii din stânga Nistrului. Persoanele sunt telefonate și li se comunică despre faptul că apropiații lor au suferit în accidente.

O pensionară spune că voci diferite i-au vorbit la telefon. O persoană pretindea că este fiica ei, alta – că este medic, iar alta – ofițeri de investigației. Victimei i s-au cerut 20.000 de dolari, însă ea a oferit doar 2500 – toți banii pe care îi avea în casă.

O altă pensionară spune că a sunat-o un bărbat care s-a prezentat avocat. El afirma că prietene bătrânei a fost implicată într-un accident, a suferit un șofer și vrea să depună plângere, dar totul poate fi rezolvat contra plată. Femeia și soțul ei au oferit 29.000 de ruble transnistrene – banii i-au adunat din pensie timp de câțiva ani, pentru reparație.

Doar joi au fost amăgiți cinci bătrâni cu vârste cuprinse între 68 și 85 de ani. Valoarea prejudiciilor depășește 500.000 de ruble transnistrene.

Vineri, presa din stânga Nistrului scrie despre alte cinci cazuri similare, prejudiciul depășind 300.000 de ruble transnistrene. Banii erau preluați de tineri care se prezentau drept curieri. Potrivit ultimelor informații ale autorităților separatiste, cel puțin opt persoane care primeau și transmiteau mai departe mijloacele financiare au fost reținute. Ei efectuau imediat transferuri în străinătate sau pe portmonee cu criptovalută și riscă până la șase ani de pușcărie.

Unul dintre tinerii care prelua banii a relatat că pe zi câștiga circa 500-600 de dolari. Conform lui, „angajaților” li se spunea că banii sunt preluați de la rude și totul este absolut legal. Chiar dacă a aflat ulterior despre escrocherie, unul dintre bărbații care exercita funcția de curie a relatat forțelor de ordine că a fost tentat să îți continue activitatea.

#accident #bani #escrocherie #pensionari #Transnistria

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.