Conexiunea feroviară Cantemir – Fălciu va fi reluată. Se întâmplă după ce Republica Moldova și România au semnat un Memorandum de înțelegere. Documentul a fost iscălit luni, 14 aprilie curent, de către directorul Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” și președintele Companiei Naționale de Căi Ferate din România „CFR” S. A, în prezența viceprim-ministrului Vladimir Bolea și a secretarului de stat al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii din România, Irinel Ionel Scrioșteanu.
Segmentul feroviar Cantemir – Fălciu are o poziție strategică la granița dintre Republica Moldova și Uniunea Europeană, iar redeschiderea acestuia va permite o mai bună gestionare a fluxului de mărfuri, în contextul eforturilor de diversificare a rutelor de export și dezvoltare a transportului intermodal.
Pentru relansarea circulației, urmează reabilitarea infrastructurii feroviare pe teritoriul ambelor state, inclusiv a podului feroviar și a stațiilor de frontieră Prut 2 (Republica Moldova) și Fălciu (România).
„Acest memorandum ține de redeschiderea unui nou circuit și ancorarea RM în rețelele feroviare ale Uniunii Europene. Republica Moldova, prin bugetul +PLUS, a alocat 10 milioane de lei pentru reabilitarea acestui segment feroviar. Vom avea linie de cale ferată largă și ecartament european. În cel mai scurt timp, vom oferi posibilitatea agenților economici să beneficieze de acest proiect. Ne îndeplinim angajamentul luat față de cetățeni, implementând proiecte concrete. Fălciu este unul dintre proiectele care vor asigura o conectivitate îmbunătățită”, a declarat viceprim-ministrul Vladimir Bolea.
Secretarul de stat al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii din România, Irinel Ionel Scrioșteanu, a menționat că această inițiativă reprezintă un exemplu concret de colaborare transfrontalieră eficientă, cu impact economic direct și beneficii pe termen lung pentru regiune.
„Este un moment important pentru dezvoltarea sistemului feroviar dintre Republica Moldova și România. Astăzi am vizitat podul de la Fălciu-Cantemir, unde au început lucrările pregătitoare pentru deschiderea acestuia. Consolidăm mai multe treceri feroviare și ne dorim să le utilizăm pentru transportul de marfă”, a punctat Irinel Ionel Scrioșteanu.
Tronsonul feroviar a fost închis în 1992 din cauza alunecărilor de teren, iar podul care traversează Prutul, construit în 1951, a degradat constant de-a lungul anilor. În trecut, s-au vehiculat planuri de conversie a podului în infrastructură rutieră, dar acestea nu s-au pus în aplicare.
