La o secție din Turcia, moldovenii ar fi transportați organizat, cu microbuzul, pentru a-și exercita dreptul la vot, ceea ce reprezintă o încălcare a legislației. Despre asta a anunțat reprezentanții Promo-LEX, asociația care are acreditați observatori în toate secțiile de votare deschise pe teritoriul țării, dar și în străinătate, pentru alegerile din 3 noiembrie 2024.

„Incidente legate de influența votului. Deja avem cazuri de transportare organizată a alegătorilor. Se observă o activitate destul de sporită în ceea ce privește acest fenomen în Istanbul, în Republcia Turcia, unde în jurul orei 07:50, în raza de 100 de metri de la secție, a fost observat un mijloc de transport cu numere de înmatriculare moldovenești, din care au coborât cel puțin patru alegători. Automobilul s-a îndepărtat imediat după ce au coborât pasagerii. Aceștia s-au îndreptat spre secția de votare pentru a vota. Există informații în spațiul public precum că acest caz nu va fi unul neapărat singular și vom fi foarte atenți pe parcursul zilei la cazurile de transportare organizată a alegătorilor în sensul că acest lucru este interzis de cadrul legal, este o încălcare. Chemăm toți cei care își permit astăzi să încalce legislația să se abțină de la orice încălcare”, a precizat Nicolae Panfil, director de programe la Promo-LEX.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Rânduri mari se înregistrează și la Moscova, la cele două secții deschise la sediul Ambasadei Republicii Moldova, unde coada se întinde pe aproximativ 200 de metri. Mulți moldoveni fiind acolo încă de la primele ore ale dimineții.

VIDEO Rând la secțiile de votare deschise în Federația Rusă. Moldovenii stau la coadă pentru a-și exercita votul

#alegeri #nereguli #Promo-Lex #turcia

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.