Marina Tauber rămâne în Penitenciarul nr. 13. Mandatul de arest preventiv în privința parlamentarei lipsită de imunitate a fost prelungit de Judecătoria Ciocana cu încă 20 de zile.

Deputata lipsită de imunitate a acuzat guvernarea de faptul că a influențat instanța. Ea se referit inclusiv la ministrul Justiției Sergiu Litvinenco și la președinta Maia Sandu. Avocații califică măsura drept abuzivă și susțin că îl vor contesta.

„Nu trebuie să fim triști de această decizie. Dacă a fost luată, suntem mai aproape și mai aproape de victorie. Ceea ce nu ne cuide, ne face să fim mai puternic”, a declarat Tauber după pronunțare.

Parlamentara lipsită de imunitate și plasată în celulă este acuzată de falsificarea raportului financiar al Partidului ȘOR. Totodată, învinuirile vizează și acceptarea finanțării formațiunii de către un grup criminal organizat.

Tauber pledează nevinovată și afirmă că dosarul este unul politic. În același timp, pe 1 septembrie, învinuiri au fost înaintate și Partidului ȘOR, prin intermediul unui reprezentant legal, numit de instanță.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Șeful interimar al Procuraturii, Dumitru Robu, declara anterior că există mai mulți suspecți, însă nu i-a numit, „pentru a nu periclita ancheta”. Presa scrie că una dintre persoanele vizate ar fi contabila formațiunii.

Aceasta nu este prima experiență a Marinei Tauber în izolator. Anterior, ea a fost reținută în dosarul fraudei bancare, episodul Unibank, însă ancheta nu a avut finalizate, iar politiciana a fost lăsată la libertate.

#arest preventiv #dosarul Tauber #finantare ilegala #Marina Tauber #Partidul Șor

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.