Alexandr Lukașenko a comentat situația din Transnistria, fiind abordat de jurnalistul Gabriel Călin. Reporterul a recunoscut în timpul discuțiilor cu liderul din Belarus că a ajuns la conferință cu sprijinul organizației „Eurasia”, despre care presa a scris anterior că este gestionată din umbră de Ilan Șor.

Călin a întrebat despre care poate fi viitorul Moldovei. Drept răspuns, Lukașenko și-a amintit cum aducea vin cu valiza în Belarus și cum a sădit porumb împreună cu fostul președinte Dodon.

Ulterior, oficialul de la Minsk a reiterat narativele propagandei ruse și a vorbit despre situația din Transnistria. Liderul belarus a vorbit despre planurile Moldovei de a se reuni cu România și despre faptul că Moscova nu ar intenționa să atenteze la independența țării noastre.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

„Acum e momentul să găsiți limbaj comun. Nu așa că i-ați lăsat să moară fără gaz și credeți că o să vă fie bine. Nu! Trebuie să găsiți căi de reintegrare. (…) Nu spun că trebuie să ne urmați calea sau să mergeți în direcția noastră. (…) Rușii sunt gata să vă livreze (n. red.: gaz și petrol). Înțelegeți-vă cu rușii. Nimeni nu din Rusia nu vrea și nu va pretinde la independența și suveranitatea voastră. Este imposibil. (…) Și treptat o să soluționați problema integrității cu Rusia, o să vă înțelegeți cu Transnistria. Dacă Rusia nu o să vrea asta, o să fie complicat să o faceți. Doar nu o să luptați. Nu aveți resurse și armată nu are Moldova (…) Ce pământuri aveți. Noi să avem așa pământuri, am fi de două ori mai bogați”, a declarat Lukașenko.

Totodată, liderul din Belarus a mai spus că i-ar fi propus lui Igor Dodon, pe când socialistul era președinte, să mobilizeze militari, pentru ca autoritățile din Moldova să poată reacționa în caz de pretinse pericole.

Video: Gabriel Călin

#Belarus #criza din Transnistria #Lukasenko #Moldova

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.