Numit de cei de la Top Gear „cel mai impresionant traseu din lume”, Transfăgărășanul este drumul care traversează cea mai înaltă unitate alpină din România, Munții Făgăraș, și face legătură între zonele istorice Muntenia și Ardeal.

Transfăgărașan, sau drumul printre nori, a fost construit între anii 1970 – 1974, la inițiativa lui Nicolae Ceaușescu. Deși România avea mai multe treceri ale Carpaților Meridionali, invazia Cehoslovaciei din 1968 l-a determinat pe Ceaușescu să inițieze de urgență proiectul „Transfăgărășan”- un drum strategic care să lege garnizoanele Piteștiului și Sibiului. Inaugurarea traseului a avut loc în data de 20 septembrie 1974, dar lucrările au mai continuat până în 1980.

Transfăgărășanul are multe de oferit turiștilor. Începând cu Barajul Vidraru și continuând cu traseele montane, care le provoacă șoferilor multă adrenalină. Punctul culminant este lacul glaciar Bâlea, aflat la o altitudine de 2040 de metri. De aici Transfăgărășanul efectiv ți se desfășoară la picioare.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În drumul lui spre Sibiu, Transfăgărășanul trece pe lângă două cascade: Cascada Capra și Cascada Bâlea. Ultima este cea mai mare cascadă din România, cu o cădere a apei de aproximativ 60 de metri. Tot la Bâlea se află și hotelul de gheață, unic în Europa de Est.

Senzația pe care o ai atunci când te afli în cel mai înalt punct de pe Transfăgărășan este de nedescris – drumul este traversat de nori pufoși care îți dau senzația că plutești. Transfăgărășan este un traseu de 92 de km, care își oferă posibilitatea să descoperi cele mai tari senzații și cele mai frumoase locuri din România.

„Acest proiect este realizat cu sprijinul Departamentului pentru Relația cu Republica Moldova. Conținutul acestui material nu reprezintă poziția oficială a Departamentului pentru Relația cu Republica Moldova.”

#atractii turistice #Romania #Transfăgărășan #turism

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.